汽輪機運行中調(diào)速汽門發(fā)生卡澀后的處理

1、部分調(diào)速汽門卡澀，部分調(diào)速汽門卡澀是指1到3個調(diào)速汽門出現(xiàn)卡澀，但至少一個調(diào)速汽門能正常工作的情況。

2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽輪機調(diào)速汽門部分卡澀后，立即匯報值長，要求退出CCS，穩(wěn)定機組負(fù)荷，若處于較高的負(fù)荷情況下，將卡澀的調(diào)速汽門退出負(fù)荷調(diào)節(jié)序列，切換至維修模式，確保并根據(jù)實際開度修正指令開度，防止調(diào)門突然變化產(chǎn)生負(fù)荷波動，對系統(tǒng)造成沖擊。

3、利用正常調(diào)節(jié)汽門降低機組負(fù)荷，如卡澀調(diào)節(jié)汽門大于1個，至少降低負(fù)荷至50%，同時聯(lián)系檢修對卡澀原因進(jìn)行檢查，根據(jù)卡澀原因確定能否在線處理，制定處理方案，根據(jù)方案進(jìn)行處理。

4、若負(fù)荷控制方式處于順序閥控制，則考慮切換為單閥控制，以提高負(fù)荷控制的穩(wěn)定性，同時根據(jù)機組情況確定使用功率控制或者閥位控制模式。

1、全部調(diào)速汽門卡澀是指參與負(fù)荷控制的調(diào)速汽門全部不能正常動作或者保持在某一刻度無法參與正常調(diào)節(jié)的情況。

2、由于這種情況較為少見，但是一旦發(fā)生后果較為嚴(yán)重。這種情況必須快速確定卡澀后調(diào)速汽門是不能開，還是不能關(guān)，或者說*不能開也不能關(guān)。

3、然后聯(lián)系熱控人員屏蔽調(diào)節(jié)汽門指令變化情況，修正輸入指令與實際一致，防止調(diào)速汽門突然動作，對系統(tǒng)產(chǎn)生較大的沖擊，甚至有可能造成機組負(fù)荷突升突降。

4、如果嚴(yán)重到無法在線處理，則要通過打閘停機的方式進(jìn)行處理，對整個系統(tǒng)進(jìn)行檢修。

檢修中檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮，對較厚的氧化皮應(yīng)設(shè)法清除，氧化皮厚的部位可用適當(dāng)放大間隙的辦法來防止卡澀。檢修中應(yīng)測量主汽門及各調(diào)節(jié)汽門預(yù)啟閥行程，并檢查是否卡澀，如有卡澀，必順解體檢查處理。解體時應(yīng)*除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮也應(yīng)認(rèn)真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。最后應(yīng)加強蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結(jié)垢卡澀。   

運行中應(yīng)調(diào)整好軸承箱負(fù)壓和軸封供汽壓力，避免油中的顆粒度和水分超標(biāo)，同時也要加強對油樣的跟蹤化驗，確保油質(zhì)符合要求。油質(zhì)化驗應(yīng)列入運行人員的定期工作計劃中，定期進(jìn)行油質(zhì)分析化驗。機組停運后，應(yīng)注意防止汽、水或雜物進(jìn)入油系統(tǒng)引起調(diào)速系統(tǒng)銹蝕或卡澀。