減負(fù)荷過程中為什么主汽壓力升高會(huì)導(dǎo)致主汽溫度下降？

1． 主蒸汽壓力升高：在機(jī)組額定功率下初壓升高后蒸汽流量有所減少，各監(jiān)視段壓力相應(yīng)降低，各中間級(jí)焓降基本保持不變，因此主蒸汽流量減少各中間級(jí)動(dòng)葉應(yīng)力均有所下降，隔板的壓差和軸向推力也都有所減少。調(diào)節(jié)級(jí)前后壓差雖有上升，但其危險(xiǎn)工況不在額定負(fù)荷，因此調(diào)節(jié)級(jí)和中間各級(jí)在主蒸汽壓力上升時(shí)都是安全的。對(duì)于末幾級(jí)葉片，由于前后壓差的減?。?jí)前壓力減?。?jí)的焓降減少，從強(qiáng)度觀點(diǎn)看末幾級(jí)葉片也是安全的。當(dāng)然，主蒸汽壓力也不能過高，否則有可能造成機(jī)組過負(fù)荷，隔板、動(dòng)葉過負(fù)荷及機(jī)組軸向位移大、推力軸承故障等不安全情況的發(fā)生。

2． 主蒸汽壓力下降 ：在主蒸汽壓力下降后機(jī)組仍要發(fā)出額定功率，則主蒸汽流量會(huì)相應(yīng)增加。因此會(huì)引起非調(diào)節(jié)級(jí)各級(jí)級(jí)前壓力升高，而末幾級(jí)焓降增大，因此非調(diào)節(jié)級(jí)各級(jí)的負(fù)荷都有所增加，末幾級(jí)過負(fù)荷*為嚴(yán)重，全機(jī)的軸向推力也相應(yīng)增大。因此運(yùn)行中主蒸汽壓力下降機(jī)組應(yīng)適當(dāng)帶負(fù)荷。

3． 主蒸汽溫度升高 ：主蒸汽溫度升高從經(jīng)濟(jì)性角度來看對(duì)機(jī)組是有利的，它不僅提高了循環(huán)熱效率，而且減少了汽輪機(jī)的排汽濕度。但從安全角度來看，主蒸汽溫度的上升會(huì)引起金屬材料性能惡化縮短某些部件的使用壽命，如主汽閥、調(diào)節(jié)閥、軸封、法蘭、螺栓以及高壓管道等。對(duì)于超高參數(shù)機(jī)組，即使主蒸汽溫度上升不多也可能引起金屬急劇的蠕變，使許用應(yīng)力大幅度的降低。因此絕大多數(shù)情況下不允許升高初溫運(yùn)行的。

4． 主蒸汽溫度降低：在機(jī)組額定負(fù)荷下主蒸汽溫度下降將會(huì)引起蒸汽流量增大，各監(jiān)視段壓力上升。此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)是安全的，但是非調(diào)節(jié)級(jí)尤其是*末幾級(jí)焓降和主蒸汽流量同時(shí)增大將產(chǎn)生過負(fù)荷，是比較危險(xiǎn)的。同時(shí)，蒸汽溫度下降會(huì)引起末幾級(jí)葉片濕度的增加，增大了濕汽損失，同時(shí)也加劇了末幾級(jí)葉片的沖蝕作用，直接威脅倒汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。因此，在主蒸汽溫度降低的同時(shí)應(yīng)降低壓力，是汽輪機(jī)熱力過程線盡量與設(shè)計(jì)工況下的熱力過程線重合，以提高機(jī)組排汽干度。因此機(jī)組的功率限制較大，必要時(shí)應(yīng)申請(qǐng)減負(fù)荷運(yùn)行。

1、發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)行中主氣壓力和溫度趨于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)、在此種情況下，鍋爐的燃燒也趨于穩(wěn)定，此時(shí)的煤量、風(fēng)量以及減溫水量達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡狀態(tài)。

2、當(dāng)機(jī)組遇到故障快速降低機(jī)組負(fù)荷的過程中，首先汽輪機(jī)的進(jìn)氣調(diào)門會(huì)快速的關(guān)小，從而導(dǎo)致主汽壓力上升，其次協(xié)調(diào)系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)的減少煤量給水量以及風(fēng)量，這時(shí)鍋爐內(nèi)部的燃燒情況變?nèi)?，?huì)導(dǎo)致主汽溫度的下降，如果在操作過程中減溫水，調(diào)節(jié)門關(guān)閉不及時(shí)，這種下降的情況還會(huì)加劇。

3、鍋爐主機(jī)壓力的快速升高會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)的進(jìn)氣調(diào)門進(jìn)一步的關(guān)小，從而造成壓力上升情況加劇，壓力上升過快，甚至?xí)?dǎo)致PCV閥動(dòng)作，在這個(gè)過程中，協(xié)調(diào)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步的通過減少煤量來減弱燃燒，如果控制不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致主蒸汽溫度或者再熱氣溫度下降過快，從而達(dá)到緊急停機(jī)的條件。