拆卸發(fā)電機(jī)組主要維護(hù)部件發(fā)電機(jī)組異響

（1）先拆下發(fā)電機(jī)的外部接線，并做好標(biāo)記，例如對于異步電動機(jī)，應(yīng)做好與三相電源線對應(yīng)的標(biāo)記，對于直流電機(jī)，應(yīng)分別做好并勵繞組，電樞繞組等與外部接線對應(yīng)的標(biāo)記，然后將底腳螺釘松開，把電機(jī)與傳動機(jī)械分開。

（2）用工具來拆卸電機(jī)軸上的帶輪或聯(lián)軸器，有時(shí)需要先加一些煤油在帶輪的電機(jī)軸之間的縫隙中，使之滲透潤滑，便于拆卸，有的軸和輪配合較緊的，還需要對輪迅速加熱（同時(shí)用濕布包住轉(zhuǎn)軸），才能將輪拆下。
（3）對于裝有滾動軸承的電機(jī)，應(yīng)先拆下軸承外蓋，再松開端蓋的緊固螺釘，并在端蓋與機(jī)座外殼的接縫處做好標(biāo)記（前后兩個端蓋的標(biāo)記不應(yīng)相同），將卸下的緊固端蓋的螺釘擰入電機(jī)端蓋上專門設(shè)置的兩個螺孔中，將端蓋頂出，沒有這種螺孔的電機(jī)，則只能用鏨子（又叫扁鏟）和鐵錘敲打端蓋與機(jī)座的接縫處，把端蓋從機(jī)座上卸下來，如端蓋較重，應(yīng)用起重設(shè)備吊住端蓋，逐步卸下。
（4）拆卸帶有電刷的電機(jī)時(shí)，應(yīng)將電刷自刷握中取出，對去直流電機(jī)，還要將電刷中性線的位置做上標(biāo)記。
（5）抽出轉(zhuǎn)子時(shí)，必須注意不要碰傷定子線圈，轉(zhuǎn)子重量不大的，可以用手抽出，重量較大的，就應(yīng)該用起重設(shè)備來吊出，先將轉(zhuǎn)子軸兩端柴油發(fā)電機(jī)組套以起重用鋼絲繩用起重設(shè)備吊住轉(zhuǎn)子，慢慢移出，注意防止碰壞線圈，再在軸的一端套上一根鋼管，為了不使鋼管刮傷軸頸，可在鋼管內(nèi)襯一層厚紙板繼續(xù)將轉(zhuǎn)子逐步移出，待轉(zhuǎn)子的重心已移到定子外面時(shí)，在轉(zhuǎn)子軸端下墊一支架，將鋼絲繩套在轉(zhuǎn)子中間，即可將轉(zhuǎn)子全部抽出。
柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源，事實(shí)上，機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會比較少，平時(shí)多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測，維修手段，但這種應(yīng)急備用電源是*的，如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下，應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)，本文介紹一些簡單的方法，便可有效達(dá)到目的。
*，電池組的檢查，認(rèn)真檢查相關(guān)部件，由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機(jī)是否能正常啟動，關(guān)鍵在于電池的維護(hù)保養(yǎng)，如電池組出現(xiàn)了問題，比較常見的情況是：有電壓無電流，這時(shí)可以聽到啟動電機(jī)內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動連軸，電池組出現(xiàn)問題導(dǎo)致無法停機(jī)原因有三：1.在試機(jī)時(shí)采用停止為電池充電的方式，會導(dǎo)致電池電量不足，2.采用機(jī)械油泵由皮帶傳動，額定轉(zhuǎn)速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，長春發(fā)電機(jī)導(dǎo)致停機(jī)發(fā)電機(jī)組時(shí)截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個出油孔噴出的燃油，造成不能停機(jī)，3.國產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒有定期更換。
（1）發(fā)電機(jī)組排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽到，如輪胎嚴(yán)重漏氣時(shí)的“唏唏”聲，氣門漏氣可在化油器上口空氣過濾器處聽到，其聲音如幼兒打口哨時(shí)的“噓噓”聲，原因是氣門與座圈的工作面嚴(yán)重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點(diǎn)，不能嚴(yán)密封閉，有的則是因?yàn)闅忾T桿與導(dǎo)管間隙過大或氣門桿彎曲，使氣門頭不能居中而歪斜，造成漏氣，若氣門彈簧彈力減弱或折斷，則氣門不能與座圈工作面緊密貼合，也會造成漏氣，從裝配方面來說，若氣門桿與導(dǎo)管間隙過小，工作中受熱膨脹而被卡死，或是氣門間隙調(diào)得過小，氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂頂開氣門，均會使氣門不能*關(guān)閉而漏氣。
（2）氣門彈簧折斷時(shí)的異常響聲因氣門安置方式而異，側(cè)置式氣門彈簧折斷后，工作時(shí)發(fā)出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會聽得更清晰，頂置式氣門彈簧折斷后，氣門自動下沉，會與活塞發(fā)生撞擊，并出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，后者若不及時(shí)熄火，會造成頂爛活塞，折斷連桿，甚至更為嚴(yán)重的損失。
（3）氣門積碳過多也會引起異常響聲，因?yàn)榉e碳過多，碳層呈熾熱狀，活塞溫度高，活塞環(huán)槽，活塞銷孔的間隙增大，從而發(fā)出一種“喋喋”的異響，該故障往往伴有機(jī)溫過高，發(fā)動機(jī)不易熄火或不能熄火等現(xiàn)象，其原因是混合油中機(jī)油比例超標(biāo)或油底殼機(jī)油大量竄入燃燒室，應(yīng)進(jìn)一步查明具體原因并予以排除。
活塞環(huán)部位的異響。
活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲，活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過多引起的柴油發(fā)電機(jī)組異常響聲。
（1）活塞環(huán)的金屬敲擊聲響，發(fā)動機(jī)長期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個臺階，如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會與缸壁臺階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，該異響也會隨之增大，另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大，也會引起較大的敲擊聲。
（2）活塞環(huán)的漏氣響聲，活塞環(huán)彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環(huán)漏氣，其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，嚴(yán)重漏氣時(shí)則發(fā)出“噗噗”的聲音，其診斷方法是，在發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)熄火，這時(shí)可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，重新啟動發(fā)動機(jī)，此時(shí)若異響消失，但不久后又出現(xiàn)，則可斷定為活塞環(huán)漏氣。