高精度溫度傳感器與在線露點(diǎn)傳感器在高鐵上的應(yīng)用

高精度溫度傳感器與在線露點(diǎn)傳感器在高鐵上的應(yīng)用

在高鐵中，也需要用到像高精度溫度傳感器與在線露點(diǎn)傳感器這樣的傳感器，通過高精度溫度傳感器與在線露點(diǎn)傳感器的測(cè)溫測(cè)露點(diǎn)值功能保證高鐵的安全運(yùn)行和車廂內(nèi)的舒適度。那么，溫度傳感器是如何實(shí)現(xiàn)在高鐵上的功能呢?

　　1.保證高鐵的安全運(yùn)行

　　2012年正式通車的哈大高鐵的目前世界上運(yùn)行速度zui快的高寒鐵路線，據(jù)介紹，CRH380B動(dòng)車集監(jiān)視、控制、診斷功能于一身的智能化“故障自動(dòng)導(dǎo)向安全”系統(tǒng)。全列車共設(shè)1050個(gè)傳感器，通過傳感器對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、露點(diǎn)、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。車在運(yùn)行中出現(xiàn)什么故障，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)能夠及時(shí)判斷，并給司機(jī)提示，告訴司機(jī)如何處理。例如任何一個(gè)傳感器的溫度超過平均值20攝氏度，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)限速，溫度超過120攝氏度時(shí)，列車運(yùn)行時(shí)速只能達(dá)到200公里，當(dāng)溫度超過140攝氏度時(shí)，列車zui高運(yùn)行時(shí)速只能達(dá)到40公里。目前，京滬高鐵所使用的CRH380型高速列車智能化程度非常高，車上設(shè)置的各種檢測(cè)傳感器有1000多個(gè)，僅在轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個(gè)，當(dāng)列車檢測(cè)到故障信號(hào)后，會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，自動(dòng)降速直至停車。

　　2.是高鐵橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的“基石”

　　水泥混凝土構(gòu)件在橋梁建設(shè)中占有重要位置。混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨ㄗ饔玫慕Y(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟葪l件，監(jiān)控溫度條件當(dāng)然需要用到我們的溫度傳感器。為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。混凝土的養(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴曬、風(fēng)吹、寒冷等條件而出現(xiàn)的不正常收縮、裂縫等破損現(xiàn)象。其中監(jiān)控溫度條件處于至關(guān)重要的位置。我們可以利用溫度傳感器與在線露點(diǎn)傳感器配合報(bào)警器或者監(jiān)控軟件來實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度情況，確保合適的溫度露點(diǎn)從而保證混凝土合理硬化。
 

　　3.增加車廂內(nèi)的舒適感
 

　　此外，車廂內(nèi)的滾動(dòng)顯示屏上還會(huì)顯示車內(nèi)溫度和車外溫度。這就需要用到溫度傳感器，在車內(nèi)和車外都必須安裝到溫度傳感器我們才能知道車廂內(nèi)和車廂外的溫度傳感器是多少，當(dāng)然這對(duì)我們出行是很有幫助的，讓我們了解溫度及時(shí)調(diào)整自己的穿衣情況，尤其是在下車的時(shí)候就能知道自己要不要加衣或者減衣。
 

　　因?yàn)檫^硬的產(chǎn)品質(zhì)量和的售后服務(wù)，九純健科技自主研發(fā)的溫度傳感器已大量應(yīng)用于高鐵項(xiàng)目中，目前在高鐵中采用九純健的溫度傳感器已上萬個(gè)，其中就單個(gè)溫濕度傳感器也已經(jīng)超過了千套。九純健的傳感器不但保障了高鐵運(yùn)行中安全與舒適，更重要的是促進(jìn)我國的高鐵走向世界。
 

　　在高鐵迅速發(fā)展的今天，溫度傳感器與在線露點(diǎn)傳感器利用高精度的測(cè)溫測(cè)露功能，既增加了高鐵的安全性又保障了乘客乘車時(shí)的舒適性，是中國高鐵發(fā)展zui重要的助推器之一。