【儀表網(wǎng) 儀表下游】導(dǎo)讀：現(xiàn)在的機(jī)器人和之前的機(jī)器人完全不是一種概念了，現(xiàn)在的機(jī)器人靠的是技術(shù)和科研，AI的發(fā)展速度也在加快。
智能機(jī)器人之所以叫智能機(jī)器人，這是因?yàn)樗邢喈?dāng)發(fā)達(dá)的“大腦”。在腦中起作用的是中央處理器，這種計(jì)算機(jī)跟操作它的人有直接的聯(lián)系。智能機(jī)器人具備形形色色的內(nèi)部信息傳感器和外部信息傳感器，如視覺、聽覺、觸覺、嗅覺。除具有感受器外，它還有效應(yīng)器，作為作用于周圍環(huán)境的手段。
機(jī)器人的分類：可分為一般機(jī)器人和智能機(jī)器人。一般機(jī)器人是指不具有智能，只具有一般編程能力和操作功能的機(jī)器人。
《全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)白皮書》數(shù)據(jù)顯示：如今中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)增速全球第一，2020年規(guī)模已近5.4萬億美元。"十四五"規(guī)劃綱要提出，到2025年，中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到10%。憑借數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，中國企業(yè)將有機(jī)會(huì)成為改變?nèi)蚋偁幐窬值年P(guān)鍵力量。
說起“無人配送”相信大家都有所耳聞，但是親身體驗(yàn)過無人配送的消費(fèi)者還是相對較少。相信不少消費(fèi)者都很好奇無人配送怎么送？這里小編為大家解答一下。
美團(tuán)是一家本地生活領(lǐng)域的平臺型企業(yè)，聚焦本地餐飲、商超等商家。
美團(tuán)無人配送是圍繞美團(tuán)豐富的線下場景 ， 通過與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程結(jié)合，基于智能調(diào)度系統(tǒng)、無人機(jī)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等，形成美團(tuán)無人配送整體解決方案。
美團(tuán)的無人配送方案將發(fā)揮無人機(jī)、自動(dòng)配送車等不同產(chǎn)品優(yōu)勢能力，滿足在園區(qū)、公開道路以及低空等不同場景下的即時(shí)配送需求，提升配送效率和用戶體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)“用無人配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落”的愿景。
安全是無人配送規(guī)模化落地的第一要義，城市低速配送場景具有特殊的復(fù)雜性，配送全流程充斥著整個(gè)行業(yè)都犯難的長尾場景，比如，輔路上非機(jī)動(dòng)車、行人混行，路邊樹蔭遮障造成的信號和定位難題等。更急迫的落地需求、更復(fù)雜的場景挑戰(zhàn)，要求更廣、更深的安全能力。無人配送車在公開道路的落地過程中需要確保安全第一，基于此，美團(tuán)始終堅(jiān)持“安全第一”的研發(fā)理念，建立了完整的安全保障體系。美團(tuán)無人配送安全保障體系圍繞“三個(gè)維度，五大領(lǐng)域，一個(gè)要義”展開，從車輛、系統(tǒng)、運(yùn)營三方面切入確保無人配送安全建設(shè)，覆蓋被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全五大領(lǐng)域。據(jù)了解，這是美團(tuán)對外披露無人配送安全保障體系，下一步，美團(tuán)將積極參與機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)制定，持續(xù)推進(jìn)安全的規(guī)模化應(yīng)用，把無人配送服務(wù)帶給更多人。
京東無人配送方式為：由無人機(jī)把貨送到站點(diǎn)，站點(diǎn)有自提柜可供自取，也有無人車送貨上門；用戶在站點(diǎn)也可以自助發(fā)貨，由無人機(jī)運(yùn)輸?shù)侥康牡亍＞〇|配送機(jī)器人的配送方式為：其自動(dòng)穿梭在校園的道路間，自主規(guī)避障礙和往來的車輛行人，安安穩(wěn)穩(wěn)地將貨物送達(dá)目的地，并通過京東APP、手機(jī)短信等方式通知客戶貨物送達(dá)的消息。客戶輸入提貨碼打開配送機(jī)器人的貨倉，取走了自己的包裹。
有人當(dāng)心無人車會(huì)不會(huì)碰到行人呢？不用擔(dān)心，機(jī)器人寶寶配送過程中，無人車頂?shù)募す飧袘?yīng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測前方行人車輛，靠近三米左右會(huì)自動(dòng)停車。遇到障礙物會(huì)自動(dòng)避障，可攀登25度的上坡。而且無人車有基本的防水功能，不用擔(dān)心下雨，也不用擔(dān)心沒電，低電量時(shí)，車子會(huì)自動(dòng)返回。
配送機(jī)器人所具備的高負(fù)荷、全天候工作、智能等優(yōu)點(diǎn)，將為物流行業(yè)的“最后一公里”帶去全新的解決方案。無人配送車充一次電可以行駛80公里，一天可在園區(qū)內(nèi)配送50趟，相當(dāng)于一位配送員的工作量。目前無人配送車的車速最快可達(dá)20公里/小時(shí)，但考慮到路面復(fù)雜程度一般設(shè)定在5公里時(shí)速。
但除了京東以外，包括順豐、阿里、美團(tuán)在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都在做無人配送，他們的技術(shù)不見得會(huì)比京東落后或者優(yōu)先太多，大家?guī)缀醵继幵谕黄鹋芫€上。在未來，無人配送，一定會(huì)是順豐、阿里、京東爭先搶奪的市場，甚至有可能會(huì)是巨頭在智慧物流領(lǐng)域大規(guī)模斗爭的領(lǐng)域。
資料來源：梵虎財(cái)經(jīng)、物聯(lián)云倉
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