9月工業(yè)機器人產(chǎn)量增速大幅回落的背后

　　【儀表網(wǎng) 儀表下游】導(dǎo)讀：近日，國家統(tǒng)計局公布了2021年9月份全國工業(yè)機器人產(chǎn)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年9月工業(yè)機器人產(chǎn)量為29006套，同比增長19.05%；1-9月工業(yè)機器人累計產(chǎn)量為268694套，同比增長57.8%。
 

　　從3月至今的單月產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，9月份工業(yè)機器人產(chǎn)量達到最低值，增速大幅回落，與8月份相比，9月工業(yè)機器人的產(chǎn)量減少了3822套。事實上，自6月份工業(yè)機器人單月產(chǎn)量達到頂點后，在緊接著的7月份隨即就出現(xiàn)了波動性回落。6月也因此成為了今年工業(yè)機器人高增長的一個轉(zhuǎn)折點，有業(yè)內(nèi)人士判斷今年四季度工業(yè)機器人市場增速放緩已是大概率事件。
 

　　2021年1-9月工業(yè)機器人產(chǎn)量數(shù)據(jù)
 

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，高工機器人整理
 

　　狂奔的上半年
 

　　高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所所長盧彰緣曾在《寫在“拐點”處，關(guān)于機器人的“冷思考”》一文中對今年工業(yè)機器人的市場形勢做了如下判斷：2021年上半年的高增長雖有點“意料之外”的驚喜，但下半年增速的放緩幾乎已是“情理之中”的預(yù)期。
 

　　一方面是2020年下半年的增長基數(shù)較大；另一方面，2021年下半年還有幾個關(guān)鍵要素需要警惕，一是PPI的上漲，原材料的短缺和價格的上漲或?qū)⒀永m(xù)；二是消費端和出口的影響，海外市場產(chǎn)能的恢復(fù)將在一定程度上抑制對中國產(chǎn)能的需求。
 

　　目前來看，這一預(yù)判正在成為現(xiàn)實。
 

　　上半年的企業(yè)走訪過程中，可以明顯發(fā)現(xiàn)企業(yè)積極的市場情緒是主旋律，“上半年基本完成了今年全年的業(yè)績KPI指標(biāo)”成為了業(yè)內(nèi)人士概括市場走勢的高頻語句。事實上，此前在對19家智能制造概念股中報業(yè)績統(tǒng)計中，發(fā)現(xiàn)有18家企業(yè)當(dāng)期凈利增速超100%，剔除雙環(huán)傳動的最高增速數(shù)據(jù)后，18家企業(yè)凈利平均增速達到305.45%。
 

　　整個制造業(yè)市場在上半年步入了高速發(fā)展期。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長15.9%，兩年平均增長7.0%，比一季度加快0.2個百分點；其中二季度同比增長8.9%。6月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.3%，兩年平均增長6.5%；環(huán)比增長0.56%。
 

　　下游市場的欣欣向榮之勢直接提升了工業(yè)機器人市場的景氣度。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)如紡織、包裝、煙草、工程機械等行業(yè)增速迅猛，另一方面，在“碳中和”、“碳達峰”等國家政策刺激之下，風(fēng)電、光伏、鋰電池等新能源行業(yè)進入擴產(chǎn)大周期。
 

　　其中，僅以鋰電行業(yè)擴產(chǎn)為例，據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，2021年上半年國內(nèi)動力電池新增規(guī)劃產(chǎn)能達745GWh，投資總額超2587億元，應(yīng)對鋰電設(shè)備投資金額達1490億元。其中，僅寧德時代一家企業(yè)累計發(fā)出的鋰電設(shè)備訂單就已經(jīng)超過160億元。
 

統(tǒng)計時間：截至2021年上半年，表格來源高工鋰電
 

　　波動的下半年
 

　　工業(yè)機器人是典型的靠增量市場帶動的行業(yè)，只要有新建產(chǎn)線、廠房就有訂單。然而當(dāng)增長趨勢放緩之后，原材料漲價、缺芯危機、海運價格飆升導(dǎo)致出口受阻等不利因素在時間的攪動下逐漸凸顯出來，進一步對工業(yè)機器人等上游設(shè)備市場造成了影響。
 

　　有業(yè)內(nèi)人士反饋，受出口訂單減少以及限電減產(chǎn)等因素影響，今年7-9月份，工業(yè)機器人“四大家族”訂單同比下滑明顯。該業(yè)內(nèi)人士進一步分析，隨著3C行業(yè)在下半年進入淡季、汽車行業(yè)需求釋放不達預(yù)期，工業(yè)機器人市場大概率無法再次復(fù)制上半年的輝煌。
 

　　一方面，全球擴散的缺芯危機直接影響了部分3C電子產(chǎn)品的正常生產(chǎn)。公開資料顯示，受芯片長期短缺影響，蘋果可能會將其預(yù)計的iPhone 13生產(chǎn)目標(biāo)削減多達1000萬部。天風(fēng)國際分析師郭明錤進一步分析，今年搭載蘋果自研M1處理器的MacBookAir和MacBookPro的出貨量將被砍單約15%；砍單的其中一個原因是零部件短缺。
 

　　不過在這輪缺芯危機中，影響最大的是汽車行業(yè)，全球知名市場分析公司埃信華邁公司發(fā)表報告稱，全球半導(dǎo)體短缺將令世界汽車行業(yè)在今年減產(chǎn)多達710萬輛，直到2022年下半年也不會緩解。根據(jù)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，截至8月9日，全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失已達585.3萬輛。其中北美和歐洲地區(qū)損失最大，分別為187.4萬輛和174.6萬輛，其次是中國，達112.2萬輛。
 

　　3C、汽車一直是工業(yè)機器人應(yīng)用的主陣地，當(dāng)基本盤面臨各種挑戰(zhàn)時，工業(yè)機器人受到波及是必然的。
 

　　與此同時，大宗商品價格上漲、海運成本持續(xù)攀升，使得訂單出口面臨重重阻礙，疊加突然爆發(fā)的限電減產(chǎn)，各種波動因素混合發(fā)酵，整體市場環(huán)境波動性、不確定性大大增強。
 

　　疫情，深刻地改變了全球市場環(huán)境，未來充滿不確定已經(jīng)成為了確定性共識。而持續(xù)推進智能制造已被證實是制造業(yè)應(yīng)對不確定的有效方式，從這個角度來看，機器人的大方向是明朗的，只是實現(xiàn)的過程是曲折的。