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    這個對手不一般,無人機應用需謹防“憤怒的小鳥”

    儀表下游 2021年09月14日 15:52:03來源:智能制造網 19237
    摘要近年來,伴隨著飛控、導航、通信等技術的不斷突破,以及國家政策的持續利好,我國無人機發展與應用迎來飛速壯大。

      【儀表網 儀表下游】導讀:近年來,伴隨著飛控、導航、通信等技術的不斷突破,以及國家政策的持續利好,我國無人機發展與應用迎來飛速壯大。
     
      近年來,伴隨著飛控、導航、通信等技術的不斷突破,以及國家政策的持續利好,我國無人機發展與應用迎來飛速壯大。根據相關數據顯示,截至2020年,我國民用無人機規模已經來到約350億元,與此同時,無人機產品數量也早在2019年就達到了40萬架以上。
     
      其中,這40萬架無人機主要應用于航空攝影、農業植保、行業巡檢、警用安防、遙感測繪、物流快遞、應急救援、個人娛樂等領域。而航空攝影是應用最廣的領域。目前,國內近一半的廠商都在從事該領域無人機生產,航拍無人機市場年復合增長率在80%以上。
     
      同時,農業植保則是應用第二多的領域。截至2019年底,我國共生產各類植保無人機170多個品種,保有量5.5萬余架,作業面積超過8.5億畝次。預計用不了多久,我國植保無人機數量就將突破10萬架,無人機植保從業人員將超過40萬人,應用將進一步深化。
     
      此外,國土測繪、行業巡檢和物流配送也是無人機應用另外比較多的三大領域。數據顯示,我國擁有航攝資質的測繪單位已經超過300家,使用無人機數量超過2000架;同時,無人機巡檢市場規模也已經超過百億,無人機物流配送正在政府助力之下加速落地普及。
     
      各方面情況和數據都顯示,這些年我國無人機發展成果斐然。但我們不能因此而過分高興、放松警惕。因為無人機在迎來快速發展的同時,也暴露出了不少的問題。例如,無人機在續航、起降、噪音等方面存在不足;以及由于缺乏管理所帶來的擾航、傷人等事故。
     
      當然,還有在人才、價格、基礎設施等方面所面臨的限制,和一個意料之外的“對手”的沖擊。尤其是這個“意料之外”的對手,由于其動態捉摸不定、無法按常規來處理,但又與無人機現有應用發展息息相關,因此治理起來十分不容易,有時還會被一定程度的忽視。
     
      這個“對手”究竟是誰?其實它就是“憤怒的小鳥”。每年,在人們進行無人機應用時,都經常會發生鳥類攻擊無人機的情況。面對老鷹等比較強悍的鳥類來說,盡管無人機材質堅硬,但依然比較弱勢。一旦被鳥類攻擊,無人機很容易墜毀,所帶來的損失不可估量。
     
      不要以為這是筆者異想天開、危言聳聽。去年,國外媒體就曾報道過一個事件,美國密歇根湖沿岸巡邏的一架四軸無人機遭到一只白頭鷹的襲擊,并終被扔進了湖里。據悉,該無人機當時只是在進行環境巡查和地圖繪制,卻莫名遭受猛禽意外襲擊,直接造成損失1000美元。
     
      而在近日,澳大利亞一無人機也遭遇“小鳥”瘋狂追逐攻擊,最終無人機墜毀。記錄下來的畫面顯示,一只喜鵲發現無人機在天空飛行后立刻起飛追趕,無人機操作員盡最大努力逃離喜鵲,但憤怒的喜鵲仿佛“憤怒的小鳥”一般。最終幾個回合追逐之后,無人機被擊中掉落。
     
      這樣的事故是較難預防和治理的。因為首先我們無法預測野生動物的想法與動向,其次就算我們能預測也無法對鳥類做出限制。比較可行的辦法,只能從人類和無人機自身出發。比如劃定無人機限飛區和限飛時間,提升無人機性能,增強無人機飛手操作能力與水平等。
     
      總而言之,目前短期內無人機與鳥類的敵對關系應該很難改變。這種無法預測的突然式襲擊,正成為無人機應用的一大威脅。我們在未來的無人機應用之中,還需盡可能將這種威脅考慮進去!因為這不僅涉及對無人機的保護,也關乎鳥類生物安全和生態環境治理。
     

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