【儀表網 儀表下游】導讀：日前，華東無人機基地聯合各方，成功完成了我國首次超長距離的海島物流運輸實踐。
近年來，隨著電商經濟的不斷繁榮，傳統物流所面臨的挑戰正急速上升。一方面配送訂單在不斷增多，可利用的勞動力卻在日益減少，需求端與供給端的矛盾異常顯著；另一方面，消費者對配送的安全、效率和質量提出了更高要求，而傳統物流卻始終無法有效滿足。
在這樣的情況下，為了解決持續深化的物流供需矛盾，滿足不斷增長的運送需求，國內外物流公司和電商企業相繼加碼物流無人機，希望通過無人機的應用加快送貨效率、降低各項成本、提高服務水平，通過促進物流行業的轉型升級，最終解決傳統物流的各項弊病。
其中，海島物流作為其中一大應用場景，受到了一部分企業的關注。包括中國郵政、順豐等在內，都在致力于海島運輸無人機測試。而近日，該方面的應用也是取得了新成果。據悉，日前華東無人機基地聯合各方，成功完成了我國首次超長距離的海島物流運輸實踐。
據了解，這次試飛行程往返近200公里，單程近100公里，單程用時1小時。無人機從上海金山水上機場出發，跨海飛到浙江舟山定海，裝載梭子蟹、大黃魚等10公斤海鮮特產，又飛回上海。成功讓舟山的海鮮1小時到達上海，2小時到達市民餐桌逐漸成為現實。
我們知道，無人機在海島間的超長距離運輸并不容易，其中存在的挑戰較多，如惡劣天氣下無人機的飛行控制；配送過程中可能遭遇的無人機意外；與客戶遞送貨物時降落與起飛所受到的環境影響；以及對于空域管理和居民生活的要求等，都是其不可忽略的問題。
而本次，華東無人機基地的首次超長距離的海島物流運輸實踐取得成功，無疑表示相關問題已經有了一定解決，這為未來商業化落地打下堅實基礎。隨著后續華東無人機基在無人機適航審定技術研究和海島間低空智能運輸兩個領域的探索加快，發展前景將十分可期。
自2019年以來，民航總局提出“先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合”的無人駕駛航空發展路徑，并先后出臺多項引導政策和紅利措施，為無人機物流運輸發展保駕護航。接下來，隨著測試的進一步深化，業態的進一步成熟，相信無人機海島物流指日可待。
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。