【儀表網 儀表產業】車聯網的代名詞不是5G，它還需要蜂窩車聯網與5G融合組網。蜂窩車聯網可以提供低時延、高可靠的通信能力，已成為車聯網通信標準，隨著移動通信從4G向5G演進，蜂窩車聯網標準在與其他標準的競爭中已形成超越態勢。
“十四五”規劃明確提出積極穩妥發展車聯網，今后一段時期是車聯網加快部署應用的關鍵期。聰明的車+智慧的路組成的車聯網也是5G發力的重要場景。隨著5G、蜂窩車聯網(C-V2X)、自動駕駛等技術的不斷成熟落地，車聯網所需要的數字化、網聯化、智能化訴求日漸滿足，智慧交通所展現的未來圖景越發真實可見。
中共中央發布的《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，要基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國，并實現“智能先進、交通運輸感知全覆蓋”。
汽車是一個復雜而龐大的科技載體，因為其龐大的市場體量吸引了各類技術的投入。在車聯網中，車用傳感器技術是車聯網集成的關鍵技術。
在眾多車聯網技術當中，傳感器技術是一項很基礎的支撐技術。在目前階段，傳感器已經涉及汽車的方方面面，比如說車速的監控、溫濕度、剎車、燃料監控等等。未來，隨著智能化的程度越來越高，汽車里面所使用的傳感器數量與種類也將會增加的更多。
汽車運行監測傳感器
在目前的汽車中，已經有功能豐富多樣的傳感器，來監測汽車的整體運行狀態，包括空調系統傳感器、空氣流量傳感器(MAF)、進氣歧管壓力傳感器(MAP)、曲軸位置傳感器(CKP)、凸輪軸位置傳感器(CMP)、發動機冷卻液溫度傳感器(ECT)、進氣溫度傳感器(IAT)、排氣溫度傳感器、節氣門開度傳感器、爆震傳感器、機油壓力傳感器、車速傳感器、液壓油溫度傳感器等等。
安全系統傳感器
主要有碰撞傳感器、安全傳感器、中央安全氣囊傳感器、安全帶傳感器、乘員區別傳感器等，其中碰撞傳感器又分為前碰撞傳感器和側碰撞傳感器。主要作用是在汽車發生碰撞時，判斷碰撞的烈度和方位，然后確定安全氣囊是否起爆。
超聲波傳感器
超聲波傳感器模擬蝙蝠的導航模式，利用超聲波從發射到接收的時間差來確定障礙物的位置，在未來的自動駕駛與半自動駕駛汽車中，可以通過超聲波傳感器辨別障礙物到汽車的距離。
通過車聯網我們可以實現交通一盤棋，在這盤棋中，智能汽車是關鍵棋子，要想同時實現高傳輸速率的車載娛樂功能、海量的傳感器數據收集與分析，超可靠低時延的自動駕駛及車與路網人云之間的無縫互聯，需要一個能力超強的基礎網絡。具備高可靠、高帶寬、低延時等特性的5G可以滿足這些需求。
資料來源：科技日報、搜狐
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。