【儀表網(wǎng) 儀表下游】“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意壓上自己所有聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)！”今天(3月31日)，雷軍的一番動(dòng)情宣講，讓坊間流傳已久的小米造車最終坐實(shí)。小米表示，未來(lái)擬成立一家全資子公司，首期投資100億元人民幣，10年內(nèi)累計(jì)投資100億美元，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。
隨著小米堵上一切在造車路上奮力狂奔，跨界造車的隊(duì)伍變得越來(lái)越龐大。在此之前，國(guó)內(nèi)包括BAT在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)已率先加入造車隊(duì)列，同時(shí)國(guó)際上包括蘋果、索尼、富士康等各領(lǐng)域巨頭也紛紛入局，智能汽車領(lǐng)域已塞滿各路高玩。那么，如此多玩家碰在一起，將撞出怎樣的火花呢？
跨界造車風(fēng)靡全球
近年來(lái)，在電動(dòng)化、智能化技術(shù)為汽車領(lǐng)域創(chuàng)造新風(fēng)口的背景下，新造車運(yùn)動(dòng)強(qiáng)勢(shì)崛起。特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等作為造車新勢(shì)力不斷活躍，讓行業(yè)和用戶看到了智能汽車與新能源汽車的廣泛價(jià)值與潛力空間。基于此，除了一些傳統(tǒng)車企和零部件廠商外，全球各大互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也相繼跨界而來(lái)。
在國(guó)外，索尼、蘋果等就是跨界造車的重要代表。今年北美電子消費(fèi)者(CES)期間，索尼就高調(diào)宣布旗下VISION-S原型車完成開發(fā)工作，正在歐洲進(jìn)行著公共道路測(cè)試。現(xiàn)場(chǎng)，其還展示了一臺(tái)純電動(dòng)實(shí)車。與此同時(shí)，今年蘋果Apple Car也已在美國(guó)加州上路測(cè)試，預(yù)計(jì)新車將在2024年量產(chǎn)。
在國(guó)內(nèi)，跨界造車的覆蓋面和企業(yè)數(shù)量則更多更廣。其中包括了房地產(chǎn)商恒大/寶能、代工廠商富士康、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度/騰訊/阿里，以及智能手機(jī)廠商華為/小米。他們有的自設(shè)品牌單打獨(dú)斗，有的聯(lián)合傳統(tǒng)車企、電池廠商或零部件廠商抱團(tuán)奮戰(zhàn)，都將造車視為未來(lái)發(fā)展的重要方向和重點(diǎn)業(yè)務(wù)。
廣闊市場(chǎng)備受青睞
而如此多企業(yè)跨界而來(lái)，離不開智能汽車市場(chǎng)廣闊的市場(chǎng)規(guī)模與前景、利好的行業(yè)環(huán)境和氛圍，以及不斷出臺(tái)的支持政策。
一直以來(lái)，我國(guó)既是最大的汽車制造市場(chǎng)，也是最大的汽車應(yīng)用市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備成熟產(chǎn)業(yè)鏈和廣大消費(fèi)基礎(chǔ)。基于此，我國(guó)完全有望成為全球較大智能駕駛市場(chǎng)，規(guī)模在2035年左右將超過(guò)2000億美元。如此廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)無(wú)疑成為吸引企業(yè)跨界的重要?jiǎng)恿Γ髽I(yè)們都來(lái)想分一杯羹。
與此同時(shí)，現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)于智能汽車和新能源汽車的支持力度還不小。自2020年以來(lái)，我國(guó)相繼啟動(dòng)新基建戰(zhàn)略，并先后出臺(tái)智能汽車規(guī)劃和新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策，這些都為行業(yè)企業(yè)的發(fā)展提供良好環(huán)境與基礎(chǔ)。作為目前國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注和布局的產(chǎn)業(yè)之一，智能汽車和新能源汽車展現(xiàn)出了穩(wěn)定的發(fā)展機(jī)遇。
除此以外，再加上跨界而來(lái)的企業(yè)在造車方面多少都有自己的一技之長(zhǎng)，例如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基于AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等方面的強(qiáng)大實(shí)力，就在智能汽車打造方面擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)；又如一些企業(yè)擁有銷售渠道、用戶等方面的優(yōu)勢(shì)……這些都成為支撐企業(yè)們跨界造車的關(guān)鍵性因素。
未來(lái)洗牌不可避免
當(dāng)然，盡管新造車運(yùn)動(dòng)如火如荼，跨界而來(lái)的企業(yè)們也擁有強(qiáng)勁實(shí)力，但想在汽車行業(yè)站穩(wěn)立足、行深致遠(yuǎn)也并不容易。君不見，早在第一輪造車運(yùn)動(dòng)興起之時(shí)，就曾出現(xiàn)過(guò)百家爭(zhēng)鳴的繁榮景象，但最終不少跨界企業(yè)要么打道回府、要么一地雞毛，最終行業(yè)成了傳統(tǒng)車企和零部件廠商的天下。
換言之，現(xiàn)今新一輪造車運(yùn)動(dòng)的興起，雖然吸引了比過(guò)去更多的企業(yè)加入，但競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)洗牌也將更加激烈。在廣闊藍(lán)海市場(chǎng)的激勵(lì)之下，各家將拿出看家本事和投入巨額資本相互拼刺刀，唯有實(shí)力和家底更雄厚的一方才能存活下來(lái)、發(fā)展下去。當(dāng)前，還處于玩家聚焦的初期，后續(xù)才是關(guān)鍵時(shí)刻！
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