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    下一代電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù)還需等上十年

    行業(yè)上下游 2012年05月29日 13:59:55來(lái)源:和訊汽車 8248
    摘要

      美國(guó)能源部肯塔基州阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室電池制造配套研究與發(fā)展中心的主任托尼漢考克(TonyHancock)表示,鋰離子電池仍需進(jìn)一步發(fā)展和完善,當(dāng)前汽車電池技術(shù)至少需要十年才能向前邁進(jìn)一大步。
        
      他表示,一項(xiàng)全新技術(shù)的獨(dú)立發(fā)展需要投入巨大努力,就算電池技術(shù)明天就能取得突破,仍需等待數(shù)年才能進(jìn)入市場(chǎng),因?yàn)樵S多新技術(shù)從概念發(fā)明到實(shí)際生產(chǎn)需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。現(xiàn)在的電動(dòng)汽車所使用的電池都是十年前開(kāi)發(fā)的技術(shù)。
      
      漢考克說(shuō),“我們正在試圖得到科研人員和行業(yè)人士的支持,以減少研發(fā)時(shí)間,但是鋰電池的解決方案至少需要十年,甚至可能二十年。”肯塔基州阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的合作伙伴包括肯塔基大學(xué)和路易斯維爾大學(xué)、電池制造商日立以及福特和豐田汽車公司的研究人員。
      
      目前,研發(fā)重點(diǎn)集中于降低鋰離子電池制造成本,漢考克稱,實(shí)驗(yàn)室也在嘗試其它新的解決方案,例如鋰-鈉離子等技術(shù)。鈉資源豐富且成本低于鋰離子,一些科學(xué)家認(rèn)為它具有高能量密度,可視為新的替代物,但是這項(xiàng)研究還處于初始階段。
      
      關(guān)于電池成本問(wèn)題,他表示,鋰離子電池的不穩(wěn)定性主要是在制造過(guò)程中所產(chǎn)生的,因?yàn)楸仨氃谇鍧嵍稍锏臈l件下處理復(fù)雜的化學(xué)結(jié)構(gòu),隨著自動(dòng)化設(shè)備的完善,成本會(huì)隨之降低。

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