【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】近日，國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試<第1號修改單>》編制完成并征求意見，時(shí)間截止到2023年5月15日。
主要起草單位為國家電網(wǎng)公司、中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、中國汽車技術(shù)研究中心、國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、許繼電源有限公司、許昌開普檢測技術(shù)有限公司、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、中國電力科學(xué)研究院、上海電器科學(xué)研究院、廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院、普天新能源有限責(zé)任公司、東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、國網(wǎng)北京市電力公司、國網(wǎng)山東省電力公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、南京能瑞電力科技有限公司、北京群菱能源科技有限公司、威凱檢測技術(shù)有限公司。
GB/T 34658——2017及GB/T34657系列標(biāo)準(zhǔn)作為電動(dòng)汽車充電互聯(lián)互通檢測依據(jù)，自發(fā)布以來為國家各類重大充電基礎(chǔ)設(shè)施和充電運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供了檢測技術(shù)支持。國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)將GB/T 34658作為汽車強(qiáng)制性認(rèn)證的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，中國充電聯(lián)盟將其作為標(biāo)識采信依據(jù)。為了制定更準(zhǔn)確的描述測試案例，使標(biāo)準(zhǔn)更具有科學(xué)性，先進(jìn)性和可操作性，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，對車樁充電兼容性具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
該修改單主要對原標(biāo)準(zhǔn)做了編輯性修改和技術(shù)性修改
1、編輯性修改
1)7.5.3:將“充電階段的測試?yán)姳?，主要針對本階段的通信、CTS報(bào)文、CML報(bào)文、CRO報(bào)文進(jìn)行測試。”修改為“充電階段的測試?yán)姳?，主要針對本階段的通信、CCS報(bào)文進(jìn)行測試。”
2)7.5.4:將表9(續(xù))測試?yán)幪?ldquo;DN.4002”的“預(yù)期結(jié)果1)”更改為“自首次發(fā)送CST報(bào)文起10 s 內(nèi)充電機(jī)按10 ms的周期發(fā)送CST報(bào)文，報(bào)文格式、內(nèi)容和周期符合GB/T 27930—2015中9.3和10.3.9的要求”。
2、技術(shù)性修改
1)7.4.1:增加針對不使用輔助電源的車輛對測試?yán)鼴N.1001, BN.1002，BP4003的適應(yīng)性要求。修改后的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容如下:
“7.4.1低壓輔助上電及充電握手階段測試系統(tǒng)模擬充電機(jī)的通信邏輯與被測BMS進(jìn)行信息交互。低壓輔助上電及充電握手階段的測試?yán)姳?，主要針對本階段的通信邏輯、BHM報(bào)文進(jìn)行。
BN.1001，BN1002，BP4003測試?yán)齼H針對使用輔助電源的車輛。”
2)7.5.2 :表7DN2007，DN2008，DN2009的“預(yù)期結(jié)果”修改為:1)自上一次接收到SPN2829 =OxAA的BRO報(bào)文起5s 內(nèi)，充電機(jī)按250ms的周期發(fā)送CRO報(bào)文，如果充電機(jī)準(zhǔn)備就緒SPN2830=OxAA，則充電機(jī)直接進(jìn)入充電階段;如果充電機(jī)超過5s未準(zhǔn)備就緒，則進(jìn)入2);2)充電機(jī)停止發(fā)送CRO報(bào)文，按250 ms的周期發(fā)送SPN3923 =01 的CRM報(bào)文，報(bào)文格式、內(nèi)容和周期符合GB/T27930——2015中9.5和10.5.2的要求。
3)附錄A表A.1中增加“車輛是否使用充電機(jī)(或控制器)輔助電源”的一致性聲明信息。
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