費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸工業(yè)應(yīng)用中氣動(dòng)滑臺(tái)

費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸具有節(jié)省空間特長(zhǎng)的還有無桿氣缸，形象地說，有桿氣缸的安裝空間約2.2倍行程的話，無桿氣缸可以縮減到約1.2倍行程，一般需要和導(dǎo)引機(jī)構(gòu)配套，定位精度也比較高。

費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸型號(hào)，在命名上只是一些數(shù)字和字母，但全面定義了空間布局、動(dòng)力特性、控制相關(guān)、固定聯(lián)接和配件信息等相關(guān)設(shè)計(jì)要素。我們未必要去背誦型號(hào)的具體內(nèi)容，但要熟悉其標(biāo)示和意義，并能熟練查閱型錄獲得相關(guān)信息。（備注：由于型錄每年都更新，部分?jǐn)?shù)據(jù)僅供參考，請(qǐng)讀者查閱型錄為準(zhǔn)）。比如：SCJ50x100-50-S-FA 對(duì)照選型代碼能知道這是什么意思。
費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸的工作原理及特點(diǎn)

費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸總體來說，學(xué)習(xí)上要在以下幾個(gè)地方下功夫：

（1）、熟悉“氣缸的動(dòng)力特性和空間布局”

比如對(duì)費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場(chǎng)合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動(dòng)力可用串聯(lián)增壓氣缸，運(yùn)動(dòng)有精度要求可用帶導(dǎo)桿氣缸或滑臺(tái)氣缸；同樣一個(gè)缸徑的氣缸有很多類型，各有適應(yīng)面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個(gè)方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

（2）、基本常識(shí)的積累類似這樣的內(nèi)容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對(duì)應(yīng)電磁閥只需一個(gè)出氣通口，另一個(gè)封住；雙作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會(huì)偏小（內(nèi)部有彈簧），因此更適合小行程……具體設(shè)計(jì)某個(gè)項(xiàng)目時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)件選用過程，無非就是翻翻型錄，確定下“型號(hào)信息“，但選用是否得當(dāng)，取決于平時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件了解和熟練程度，因此除了勤快翻查相關(guān)廠商資料，沒有什么速成的辦法……瑞亨氣動(dòng)準(zhǔn)備和收集了全面氣動(dòng)元件圖紙，為方便大家查閱。

費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸的工作原理及特點(diǎn)

費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸特點(diǎn)：  1滑臺(tái)氣缸工作臺(tái)與氣缸緊湊的一體化;  2.精密氣缸適合精密組裝用的氣動(dòng)滑臺(tái);  3.高剛性/高精度，可選擇帶可調(diào)行程裝置(0—5mm);  4滑臺(tái)氣缸采用十字滾珠導(dǎo)軌，摩擦力小，可實(shí)現(xiàn)無松動(dòng)的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng);  5.氣缸及工作臺(tái)相結(jié)合，使整體尺寸減小;  6.采用雙缸結(jié)構(gòu)，得到兩倍的輸出力;  7.內(nèi)置磁環(huán)型，可安裝磁性開關(guān)。  8.費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸一般作為精密儀器的搬運(yùn)輸送,精度比較高.  費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸工業(yè)應(yīng)用中氣動(dòng)滑臺(tái)不僅需要良好的剛性和重復(fù)精度，其耐用性能，省力特性，負(fù)載能力都是在設(shè)計(jì)應(yīng)用中著重注意的參數(shù)。滑臺(tái)氣缸選型時(shí)要注意，壓力大小、缸徑、行程、工作環(huán)境、桿端連接方式、缸體固定方式、接口尺寸和位置、密封要求、緩沖要求、安裝空間限制、負(fù)載等因素和參數(shù)，以便選擇合適的滑臺(tái)氣缸。  外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。  3）活塞  費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。  4）活塞桿  活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。  5）密封圈  費(fèi)斯托FESTO阻擋氣缸回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。  缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：  整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。  6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分氣缸。