液位變送器壓縮機跑油的原因分析

　　氨氣液位變送器壓縮機跑油的原因分析
　　
　　經過仔細分析，認為造成氨氣液位變送器壓縮機跑油的原因有以下可能：
　　
　　（1）氨氣壓縮機軸端密封組件損壞、浮環磨損間隙增大，軸端密封前迷宮密封梳齒損壞，造成泄漏氣壓力升高，進而密封油壓力相應升高，密封油污油回油量增大，超過了污油捕集器的處理能力。如果是此原因，必然會造成超出污油捕集器處理能力，液位變送器部分的污油由捕集器的氣相管線進入壓縮機缸體內部或火炬管線（現裝置選擇的是排放到火炬管線去）。
　　
　　（2）污油捕集器氣相不暢，氣體排不出去，污油不能順利進入捕集器；或者污油捕集器入口濾網及球式回游針孔堵塞造成污油回不到脫氣槽。
　　
　　（3）污油捕集器氣相閥門切換錯誤。
　　
　　（4）污油捕集器液位控制系統失靈或液相管線堵塞。
　　
　　（5）密封油高位槽的液位調節系統故障，排不出油致使高位槽液位上升，導致密封油沿著氣相管線（即參考氣管線）進入浮環油膜密封與軸端前迷宮密封之間，一部分去了污油捕集器，另一部分通過軸端前迷宮密封進入到了缸體內部。針對以上的分析，立即對4組污油捕集器進行了全面的檢查，4組污油捕集器的工作狀況基本正常：氣相閥門切換正常，液位控制系統正常，管線、濾網、回油針孔均未堵塞；只是，高壓缸的污油捕集器液位滿。排除了第2、3、4三種可能。
　　
　　按照正常標準，一般出口油溫比其入口高出15～20℃屬于正常，若高于此值，可能浮環（或軸瓦）出現問題。據此，檢查回污油捕集器管線的溫度——在正常范圍內；如果浮環油膜密封組件及前密封損壞，會導致振動異常，頻譜分析會反映出這種異常，然而TDM室數據管理系統DM2000進行的在線監測頻譜圖未發現異常。排除第1種可能。
　　
　　目前情況，就只剩下第5種可能了，通過認真檢查，發現密封油高位槽的液位變送器已失靈，密封油高位槽的液位已滿，可液位調節閥還未動作；污油捕集器液位滿也證明了這種可能的發生。要想檢修或更換液位變送器，必須將氨氣壓縮機組停下來，可是，本機組承擔著來自V1901的閃蒸氨氣以及E1604、E1605、E1613、E1903、E61、E1807的蒸發氨氣的壓縮做功，為系統提供冷量，一旦停下來勢必造成系統停車，會帶來很大的經濟損失。