費(fèi)斯托氣缸圓角半徑少應(yīng)等于0形圈截面的直徑

費(fèi)斯托氣缸圓角半徑少應(yīng)等于0形圈截面的直徑，金屬表面不能有毛刺、生銹或腐蝕等情況，密封槽棱邊應(yīng)按要求修圓，以免劃傷密封圈造成泄漏。在裝配前各裝配件必須嚴(yán)格清洗，不能攜帶有顆粒或雜質(zhì)，通過(guò)的耦合面要有較低的表面粗糙度，并涂以潤(rùn)滑劑，以減少對(duì)密封面的磨損。(3)氣體污染引起的密封失效大氣是引起液壓系統(tǒng)故障的重要因素。

費(fèi)斯托氣缸圓角半徑少應(yīng)等于0形圈截面的直徑

在1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，油液中可溶解約9%的空氣，在高壓下，空氣和其他氣體在油液中的溶解度更大，而當(dāng)壓力降低時(shí)，它們就逸出。因此，液壓系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)之前應(yīng)放掉空氣，以免造成嚴(yán)重的故障。常用的方法是在初次啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后啟動(dòng)前，反復(fù)點(diǎn)動(dòng)液壓系統(tǒng)開(kāi)關(guān)幾次以釋放泵或閥內(nèi)的空氣。①氣蝕。當(dāng)溶于液體內(nèi)的氣體釋放出來(lái)形成氣泡存在液體內(nèi)，這種現(xiàn)象叫氣穴現(xiàn)象。氣穴不僅會(huì)造成流量的脈動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)在高壓下爆裂，這就是氣蝕。氣蝕將產(chǎn)生噪聲和沖擊振動(dòng)，從而不僅會(huì)劃傷密封件，而且損傷接觸的固體表面。旦液壓缸密封表面被凹點(diǎn)和氣孔凹坑損壞時(shí)，液壓油就以很高的速度和極大的加速度流經(jīng)縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著液體的流動(dòng)再次劃傷密封件和密封表面'從而加速密封失效的進(jìn)程。以壓縮體內(nèi)定要防止氣體的污染，防止出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)中要設(shè)排氣裝置，針對(duì)氣穴般發(fā)生在通道狹窄、液體流速激增部位的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量避免急變管徑，控制急變部位的壓力比值。②狄塞爾效應(yīng)。如果系統(tǒng)的壓力在極短的時(shí)間間隔內(nèi)急劇升高時(shí)，氣泡就被加熱到能使氣泡中的氣體混合物產(chǎn)生自燃的程度’這就是狄塞爾效應(yīng)。例如，個(gè)直徑 D-25 mm的空氣泡，在幾毫秒內(nèi)從大氣壓壓縮到50 MPa，氣泡中心的溫度將升2 500℃。如果這種效應(yīng)發(fā)生在密封或支承環(huán)的附近，液壓缸密封和支承環(huán)將被燒焦。除了元件產(chǎn)生直接失效外，環(huán)或密封燒焦產(chǎn)生的堅(jiān)硬碎顆粒也將引起系統(tǒng)故障。

氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)。做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。 氣缸①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓 推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 ②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。 ③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。 ④沖擊氣缸：這是一種元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。 以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度， 承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。 導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵， 現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的

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