深圳費(fèi)思泰克科技數(shù)字萬(wàn)用表在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

　　數(shù)字萬(wàn)用表作為電子測(cè)試和維修領(lǐng)域*的產(chǎn)品之一，其應(yīng)用范圍越來越廣泛。數(shù)字萬(wàn)用表是利用模/數(shù)轉(zhuǎn)換原理，將被測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，并將測(cè)量結(jié)果以數(shù)字形式顯示出來的一種測(cè)量?jī)x表。與指針式萬(wàn)用表相比，數(shù)字萬(wàn)用表具有精度高、速度快、輸入阻抗大、數(shù)字顯示、讀數(shù)準(zhǔn)確、抗*力強(qiáng)、測(cè)量自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用，得到使用者的青睞。
　　
　　深圳市費(fèi)思泰克科技有限公司推出的數(shù)字萬(wàn)用表系列，產(chǎn)品涵括了*功能數(shù)據(jù)通訊真有效值萬(wàn)用表（FT365/FT368）、工業(yè)用數(shù)據(jù)通訊真有效值萬(wàn)用表（FT335/FT338）、寬頻響真有效值萬(wàn)用表（FT212/FT215/FT217）及自動(dòng)量程萬(wàn)用表（FT163/FT168/FT6/FT8）。　　
　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的電氣設(shè)備被應(yīng)用到了汽車當(dāng)中，而當(dāng)對(duì)汽車的電氣部分進(jìn)行故障查找時(shí)，萬(wàn)用表是zui常用的汽車電氣維修工具之一，用以測(cè)試電壓、電流和電阻。而費(fèi)思科技推出的*功能數(shù)據(jù)通訊真有效值萬(wàn)用表（FT365/FT368）在汽車行業(yè)中得到了廣泛的使用，下面就舉幾個(gè)檢測(cè)汽車電氣部分故障的例子來說明數(shù)字萬(wàn)用表的應(yīng)用。
　　
　　1、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）檢測(cè)。由于道路、氣候、交通管理和駕駛素質(zhì)等交通環(huán)境的影響，汽車行駛中須常制動(dòng)和緊急制動(dòng)，緊急情況下猛踩制動(dòng)后，制動(dòng)力立即達(dá)到zui大，并使車輪抱死。如果前輪先抱死，則轉(zhuǎn)向失靈；若后輪先抱死，則汽車易發(fā)生側(cè)滑或甩尾。若發(fā)現(xiàn)了制動(dòng)系統(tǒng)中車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換傳感頭。　　
　　2、汽車自行熄火故障檢測(cè)。在檢修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，維修人員往往容易忽略電源及搭鐵線的檢查，電腦在正常工作時(shí)必須提供充足的電壓及良好的搭鐵，其他電子控制器也應(yīng)滿足同樣的條件，有時(shí)搭鐵線利用本身殼體，并未有專線搭鐵，對(duì)此應(yīng)在檢修時(shí)必須重視，而另外一些情況是電源供電不良，問題多出在供電線路上，對(duì)此在檢測(cè)時(shí)應(yīng)用數(shù)字萬(wàn)用表檢查電瓶電壓與電腦，電子控制電壓是否一致。總之，對(duì)于電腦在輸出正常代碼的情況下檢查電源及搭鐵線，也許就能夠發(fā)現(xiàn)故障的真正原因。
　　
　　3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)冒黑煙檢測(cè)。裝于排氣管消聲器前部的氧傳感器，實(shí)為一固體電池。在正常工作時(shí)，能發(fā)出0.25-0.85V電動(dòng)勢(shì)，對(duì)應(yīng)稀濃混合氣的燃燒狀況。其電動(dòng)勢(shì)反饋輸入電腦（ECU）的28號(hào)腳及10號(hào)腳，以控制汽油噴射，達(dá)到*的空燃比（14.7）。為縮短氧傳感器的受熱加溫過程，該傳感器為電加熱式。就車檢查測(cè)量氧傳感楞的具體方法參見圖2（測(cè)量時(shí)，應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字萬(wàn)用表）。檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)勢(shì)為零，表明傳感器已損壞，從而使電腦誤收“稀”混合氣信號(hào)，結(jié)果造成該車油耗增大，排氣冒黑煙。以新傳感器換之，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行恢復(fù)正常，故降得以排除。
　　
　　4、汽車電腦控制系統(tǒng)的檢測(cè)。在對(duì)汽車電腦系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將電瓶線斷開，防止發(fā)電機(jī)失去負(fù)載造成電壓過高損壞電腦；同時(shí)因大多數(shù)汽車引擎電腦都有*電源，禁止在斷開電瓶之前拆裝電腦，以免產(chǎn)生自感電勢(shì)造成電腦損壞，并且嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)插拔電腦相關(guān)帶有電感性質(zhì)的元件。在檢測(cè)電腦板及相關(guān)的元件時(shí)，應(yīng)根據(jù)電路圖或?qū)嶋H線路的走向找到與噴油器連接的相應(yīng)電腦端子,然后用數(shù)字萬(wàn)用表的通斷擋從確定的電腦端子開始沿著電腦的印刷電路向內(nèi)查找，直至找到某個(gè)三極管或三極管排，測(cè)試是否有損壞的現(xiàn)象，這經(jīng)就可以很快得測(cè)試出電腦控制系統(tǒng)的故障。　　
　　5、汽車空調(diào)故障的故障檢測(cè)及維修。在汽車的空調(diào)系統(tǒng)中，無論是手動(dòng)控制還是自動(dòng)控制的空調(diào)，其壓縮機(jī)電磁離合器的切斷與接合一般都實(shí)現(xiàn)了電腦進(jìn)行控制，因此汽車空調(diào)系統(tǒng)故障中，有相當(dāng)一部分故障出現(xiàn)在電腦上的。（1）在對(duì)汽車空調(diào)的電腦系統(tǒng)做檢測(cè)時(shí)，用數(shù)字萬(wàn)用表的測(cè)量通斷擋，從確定的空調(diào)控制端子，一點(diǎn)點(diǎn)地沿著電腦的印刷電路向內(nèi)查找，直至找到某個(gè)三極管或三極管排，測(cè)試是否有損壞的現(xiàn)象。（2）在對(duì)空調(diào)操作面板設(shè)置在空調(diào)制冷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用數(shù)字萬(wàn)用表的電壓擋連接到要確認(rèn)的一根基極線，打開A／C開關(guān)，其應(yīng)顯示5V，關(guān)閉開關(guān)時(shí)應(yīng)顯示0V。用此方法測(cè)試這兩根線，反復(fù)確認(rèn)符合條件的即為基極。確認(rèn)發(fā)射極時(shí)，一般如果是三極管排，其發(fā)射極大多是在排的兩端，用萬(wàn)用表的測(cè)量通斷擋一端連接電腦的接地端，另一端接到被認(rèn)為是排的接地端，能夠?qū)ǖ墓苣_即為三極管的發(fā)射極。（3）將大致確定的三極管從電路板上取下，利用萬(wàn)用表的二極管測(cè)量擋測(cè)量三極管的屬性。（4）選擇數(shù)字萬(wàn)用表的三極管的測(cè)量擋，將三極管的基極插入B，另外兩個(gè)腳分別插入C和E，如果顯示值在200～300之間，證明管腳插對(duì)了，C代表集電極，E代表發(fā)射極。進(jìn)而確定這個(gè)三極管是PNP型還是NPN型。P為正極，N為負(fù)極。（5）當(dāng)要將選定的三極管焊接到電路板上時(shí)，使用數(shù)字萬(wàn)用表的測(cè)量通斷擋，用正負(fù)表筆抵住三極管的集電極和發(fā)射極，將基極與電路板的基極控制線相連接，打開空調(diào)，看萬(wàn)用表是否顯示導(dǎo)通，若導(dǎo)通則證明此三極管可以使用。焊接完成后要用萬(wàn)用表測(cè)量各管腳應(yīng)不相互連通。通過上述步驟，則可很快的把汽車空調(diào)修好。
　　
　　通過上面所闡述的來看，費(fèi)思科技推出的*功能數(shù)據(jù)通訊真有效值萬(wàn)用表（FT365/FT368）在汽車行業(yè)的應(yīng)用還是很廣泛的，當(dāng)然，還有其他的應(yīng)用方面本文沒有提到，相信數(shù)字萬(wàn)用表汽車行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用會(huì)不斷的會(huì)被發(fā)掘出來。