各種車輛排氣波紋管的垂向剛度檢測儀器介紹

排氣波紋管垂向剛度試驗機主要適用于汽車排氣波紋管、貨車排氣波紋管、老年車排氣波紋管、卡車排氣波紋管、公交車排氣波紋管等各種車輛排氣波紋管的垂向剛度、垂向變形、垂向壓縮、垂向拉伸、垂向疲勞、垂向載荷等力學性能測試。

波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷,位移方式為線位移。以下是幾種主要的波紋管軸向剛度設計排氣波紋管垂向剛度試驗機計算方法:

1. 能量法計算波紋管剛度

2. 經驗公式計算波紋管剛度

3. 數值法計算波紋管剛度

4. 4EJMA標準的剛度計算方法

5. 日本T0Y0計算剛度方法

6. 美國kELL0GG (新法)計算剛度方法

 技術參數:

1、比較大靜態試驗力: ±50kN，示值精度土1%,精度范圍2%- 100FS. ;

2、比較大動態試驗力: ±50kN, 動態波動度≤±1%FS. ;

3、頻率范圍: 0. 1-10Hz;

4、作動器比較大行程: ±125nm,示值精度±0. 5FS. ;

5、主要試驗波形: 正弦、方波、三角、T形波、斜波等命令波形或外部輸入波形;

6、恒壓伺服泵站 :壓力21Mpa、流量70L/min、功率30KW, 過濾精度3μ ;

7、控制器: DocerPC全數字液壓伺服控制器;

7.1控制器: DocerPC全數字液壓伺服控制器;

7.2 控制方式:力位移全數字PID閉環控制，控制模式可平滑無擾切換;

7.3 閉環控制頻率: 1kHz;

7.4 試驗信號測量分辨率:≥1/200000 示值精度0. 005FS. ;

7.5 信號發生器精度: 0.01%;

8、比較大試驗速度: 1. 2m/s;

標簽：排氣波紋管垂向剛度試驗機