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　　又訊：2016年12月31日，全省啟動重污染天氣Ⅱ級以上應急響應，市（縣）政府組織各職能部門采取晨查、夜查、錯時查等方式，累計出動環境*人員9433人次，出動車輛3100余臺次，檢查企業5210家次，工地及面源污染點位2186家次，發現了物料堆場苫不到位、未*按應急預案要求落實停限產、焚燒雜草垃圾、工業企業違法生產等問題。在中國制造業的圖譜中，也許只有鋼鐵業“跑了"才不會引發關注，當背負著全行業虧損的擔子，頂著霧霾元兇的帽子，更重要的是壓產能成為國家意志的背景下，鋼鐵業出海被認為是正確的選擇。　　早在制造業跑了的聲音響的10年前，中國開始有大型鋼企去海外建廠。10年后，有鋼廠開始推延海外建廠的計劃。愿望很美好，過程很艱辛，結果卻難料。　　走，海外建廠去　　“當年選擇去海外建廠zui主要的原因還是資源，就是鐵礦石的價格太受制于外礦，咱們太吃虧。"華北某大型鋼企*負責人對新金融觀察記者表示。　　的確，很長一段時間內，中國鋼廠對海外鐵礦石嚴重依賴。公開資料顯示，中國是世界上*大鐵礦石消費國，但因為鐵礦資源有限，就不得不高價進口外礦。　　“說有限其實也不有限，是符合要求的富礦的數量有限。"前述*人員坦言。　　本來價格就高，加上遠途的運輸費用和相關的關稅，使得礦價成為中國鋼廠不能承受之重。　　于是，有實力的大企業開始伺機而動。　　我國鋼鐵企業海外建鋼廠zui早始于2007年，寶鋼集團與淡水河谷公司合資組建寶鋼CSV鋼鐵公司。　　除了對資源的考慮，海外國家地區與中國鋼廠之間的貿易摩擦也在一定程度上促進了后者走出去的決心。　　僅2011年一年，國內鋼材出口遭遇的反傾銷調查涉案金額就高達5192萬美元。　　在走出去目的地的選擇上，很多鋼廠都傾向于東南亞、非洲等地區的國家，尤其是柬埔寨、印尼、越南等鐵礦石產量相對比較豐富的國家。　　“在三大礦掌握大部分鐵礦資源的時候，在東南亞這種地方建廠還是不錯的。"前述宣傳人員說。　　之所以這么說，是因為在這些地區勞動力相對豐富，人力成本不會那么高。“如果去發達國家建廠，本身他們的需求就弱，環保要求還比較高，人工成本也高，所以不劃算。"　　“看看國內鋼廠這些年走出去的經歷，可以用步履維艱來形容，與其說咱們沒有能力做好，不如說咱們把這個過程估計得太簡單了。"一位業內人士對新金融觀察記者表示。　　在實際的操作中，每一個走出去的鋼企都會面臨不同的問題，有的時候甚至要背負更大的風險。　347H不銹鋼光元現貨銷售適量的鉛、碲、硫等能改善可切削性347H不銹鋼光元現貨銷售