廣州洋奕電子科技有限公司
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更新時間:2015-12-07 10:44:36瀏覽次數(shù):57次
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【廣州★洋奕】技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚,在全國各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)EC-25kg稱重傳感器具有的性能、穩(wěn)定可靠、使用方便預(yù)約訂購,我司將緊緊把握市場的脈搏,繼續(xù)開拓創(chuàng)新稱重感器、與時俱進(jìn),力求在競爭中做到更大更強(qiáng),以回饋新老客戶的支持與厚愛,歡迎各地朋友,攜手共進(jìn),共創(chuàng)藍(lán)圖!
每個時代都是不同的,各有各精彩,每個時代都是相似的,危機(jī)與機(jī)遇并存。2015年已經(jīng)過去一半多了,21世紀(jì)*個十年已經(jīng)過去,第二個十年還有二分之一,在這一年里你想得到什么?憧憬著什么?渴望著什么?重要的是能幫你完成理想的是什么?毫無疑問,【廣州★洋奕】!高誠信、好品質(zhì),為您提供、的EC-25kg稱重傳感器。
傳感器的靜態(tài)特性
傳感器的靜態(tài)特性是指對靜態(tài)的輸入信號,傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時輸入量和輸出量都和時間無關(guān),所以它們之間的關(guān)系,即傳感器的靜態(tài)特性可用一個不含時間變量的代數(shù)方程,或以輸入量作橫坐標(biāo),把與其對應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有:線性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。
傳感器的動態(tài)特性
所謂動態(tài)特性,是指傳感器在輸入變化時,它的輸出的特性。在實(shí)際工作中,傳感器的動態(tài)特性常用它對某些標(biāo)準(zhǔn)輸入信號的響應(yīng)來表示。這是因?yàn)閭鞲衅鲗?biāo)準(zhǔn)輸入信號的響應(yīng)容易用實(shí)驗(yàn)方法求得,并且它對標(biāo)準(zhǔn)輸入信號的響應(yīng)與它對任意輸入信號的響應(yīng)之間存在一定的關(guān)系,往往知道了前者就能推定后者。zui常用的標(biāo)準(zhǔn)輸入信號有階躍信號和正弦信號兩種,所以傳感器的動態(tài)特性也常用階躍響應(yīng)和頻率響應(yīng)來表示。
傳感器的線性度
通常情況下,傳感器的實(shí)際靜態(tài)特性輸出是條曲線而非直線。在實(shí)際工作中,為使儀表具有均勻刻度的讀數(shù),常用一條擬合直線近似地代表實(shí)際的特性曲線、線性度(非線性誤差)就是這個近似程度的一個性能指標(biāo)。擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點(diǎn)相連的理論直線作為擬合直線;或?qū)⑴c特性曲線上各點(diǎn)偏差的平方和為zui小的理論直線作為擬合直線,此擬合直線稱為zui小二乘法擬合直線。
傳感器的靈敏度
靈敏度是指傳感器在穩(wěn)態(tài)工作情況下輸出量變化△y對輸入量變化△x的比值。它是輸出一輸入特性曲線的斜率。如果傳感器的輸出和輸入之間顯線性關(guān)系,則靈敏度S是一個常數(shù)。否則,它將隨輸入量的變化而變化。靈敏度的量綱是輸出、輸入量的量綱之比。例如,某位移傳感器,在位移變化1mm時,輸出電壓變化為200mV,EC-25kg 則其靈敏度應(yīng)表示為200mV/mm。當(dāng)傳感器的輸出、輸入量的量綱相同時,靈敏度可理解為放大倍數(shù)。提高靈敏度,可得到較高的測量精度。但靈敏度愈高,測量范圍愈窄,穩(wěn)定性也往往愈差。
4在智能交通上的應(yīng)用
智能交通系統(tǒng)(ITS)其主要內(nèi)容是將*的人工智能技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、信息與通信及電子傳感器技術(shù)等有效的集成,并應(yīng)用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、*發(fā)揮作用的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它涉及到道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)、車載導(dǎo)航器、電子收費(fèi)(ETC)、緊急報警燈系統(tǒng),用到諸多傳感器。
三、感器在汽車電子中的發(fā)展趨勢
現(xiàn)代汽車的車用傳感器發(fā)展趨勢應(yīng)朝多功能化、模塊化、智能化、微型化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。現(xiàn)在幾乎所有汽車上的機(jī)械部件都受到電路單元的控制,但因?yàn)檐圀w內(nèi)空間狹小,控制組件系統(tǒng)在空間上受到很大限制, 在未來的發(fā)展趨勢是,受控部件與電子控制單元更緊密結(jié)合在一起,而逐漸形成一個整體。隨著電子設(shè)備在汽車上越來越多的應(yīng)用,各種電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得更加頻繁,以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是十分必要的,大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性、抗電磁干擾及低成本是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求,在該系統(tǒng)中,各子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行控制汽車某一方面的性能,同時在其它子系統(tǒng)需要時提供數(shù)據(jù)服務(wù)
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