流量傳感器主要用途

流量傳感器主要用于檢測發動機的空氣進氣量和燃油噴射量，從而將空燃比控制在*值附近，此外流量傳感器還廣泛利用于排氣再循環、防滑驅動、剎車防抱死系統以及電控懸架等許多方面。目前市場上用于檢測燃料流量的傳感器主要有水輪式和循環球式，其動態范圍為0kg/h～60kg/h，工作溫度在－40℃～120℃，精度為1％，響應時間為 10ms。LMM-01流量傳感器是一種基于傳統的熱膜片風力計原理的新型傳感器。該傳感器是借助*的薄膜片技術，將性能穩定的薄膜片電阻加工到一片薄膜上。氣體流量計由于采用了MEMS加工，因此一方面縮短了傳感器響應時間，隨著設計技術、材料技術以及新型的加工技術的產生和發展，未來流量傳感器的趨勢主要是朝著微型化、多功能化、集成化以及智能化的方向發展。特別是MEMS 的出現，使得加工精度和生產效率得到了提高，從而大大降低了成本，對于任何一套差壓式流量測量系統，它的設計計算都是根據需方提供的介質種類、溫度、壓力、流量、管道幾何尺寸等工況參數進行的，也就是根據一組需方提供的參數計算并設計制造一套流量測量系統，該套系統只有在設計計算采用的工況下運行，介質流體的密度改變，對流量值的影響是很直觀的。另一方面，為了工藝操作的方便，儀表指示值給出的是標準狀態下的體積流量，這是根據介質流體的密度換算出來的。而介質流體的密度改變使其換算關系也改變。兩種影響都會引起節流裝置測量誤差的增大。在有些流量測量系統中增加溫度壓力校正環節的作用正是為了降低這種影響。當然，影響流量測量的因素很多，不是僅僅進行溫壓補償就可以的，溫壓補償僅是保證測量盡可能準確的一種手段。在節流裝置的國家標準中規定：假設未經標定的節流裝置與已經充分實驗的節流裝置幾何相似和動力學相似，亦即符合本標準的要求，在本標準規定的不確定度之內。按照此原則設計制造的節流裝置，若實際使用的工況與設計計算采用的值相差較大，動力學相似的條件就得不到滿足，不確定度也就不在規定之內，亦即準確性與可靠性無法保證。差壓式流量測量系統在實際使用時影響系統測量準確性與可靠性的因素比較多，以上只對影響比較大的兩個方面進行了分析。為了使用好差壓式流量測量系統，維護管理人員應該對系統運行情況進行跟蹤調查研究，發現問題及時解決。對于規模比較大的物料流量計量系統，應站在整個系統物料平衡的高度，來對流量計量系統的每個測量點進行分析研究，計算出每個測量點的流量值的控制范圍，反復研究測量值與控制范圍的差距，查找數據偏離的原因并加以解決。這樣可以進一步提高流量測量的準確性，為生產經營提供較可靠的計量數據。才能保證測量結果的準確性與可靠性。若實際使用工況偏離設計工況，系統測量數據就不能保證準確性與可靠性。而實際使用中的差壓式流量測量系統大部分與設計工況不同，有的甚至相差懸殊。因此必須對其進行軟維護，而且這種軟維護應貫穿于系統使用的全過程。對傳感器市場的擴大起到了積極的作用。磁翻板液位計另一方面也能測量出了回流流量。LMM-01的原理電路圖可以參見圖1所示，由于采用了前后橋電路，所以我們可以很方便的判斷出流體流向，從而進一步測量出回流流量。