發(fā)電機(jī)廠家解析關(guān)于發(fā)電機(jī)的N種小妙招

柴油發(fā)電機(jī)使用久了，避免不了會(huì)在各個(gè)部件產(chǎn)生磨損。而對(duì)于發(fā)電機(jī)水箱來說，水箱內(nèi)的水垢不僅影響的發(fā)電機(jī)散熱效果，而且會(huì)減少柴油機(jī)的使用壽命，所以，上海伊藤發(fā)電機(jī)廠家建議客戶應(yīng)及時(shí)清除柴油機(jī)水箱內(nèi)的水垢，以備我們長久的使用。
清除柴油發(fā)電機(jī)水箱內(nèi)水垢的具體操作方法是：首先用30 公斤水，2.5公斤苛性鈉，0.6公斤煤油配成清洗液，倒入水箱中。然后啟動(dòng)柴油機(jī)，中速運(yùn)行10分鐘左右后熄火。待10至12小時(shí)后再重新啟動(dòng)柴油機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘左右熄火，放出清潔液。加入清潔的冷卻水后起動(dòng)柴油機(jī)，中速運(yùn)行自行清潔。如此反復(fù)2至3次，即可將水垢*清除干凈。
薄膜電池能把“窗戶變成一臺(tái)發(fā)電機(jī)”
新型的“薄膜”太陽能電池由挪威一家公司設(shè)計(jì)，原材料來自萊斯特大學(xué)科研人員合成的一種金屬納米粒子。這些直徑10納米左右的金屬粒子，被嵌入排列在透明化合物的矩陣中。把它們“貼”在玻璃門窗、透明屋頂及外墻的表面，感覺像裝上了淺淡的有色玻璃。
據(jù)萊斯特大學(xué)教授克里斯賓斯介紹：這種薄膜非常薄，能把“窗戶變成一臺(tái)發(fā)電機(jī)”。它們可以貼，亦可以在制造過程中直接加到玻璃或其他建筑材料中。即使大面積鋪設(shè)，也比傳統(tǒng)太陽能裝置的投資要節(jié)省許多，甚至還能加在汽車頂棚上為電池充電。但如果依靠它來驅(qū)動(dòng)汽車，速度跟手推車差不多。
目前，小塊的電池片已經(jīng)成型，下一步研發(fā)的目標(biāo)是系統(tǒng)化完善該技術(shù)，讓電池達(dá)到20%或更高的效率。
柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑
發(fā)電機(jī)由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其它動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)通常分為火力發(fā)電機(jī)組與水力發(fā)電機(jī)組兩大類。
柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的泵動(dòng)機(jī)是柴油機(jī)，其潤滑系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)潤滑系統(tǒng)相同，一般大功率中速柴油機(jī)采用壓力循環(huán)潤滑，分為濕式和干式油底殼潤滑系統(tǒng)，大部分機(jī)型的氣缸套采用注油潤滑。
燃?xì)廨啓C(jī)及蒸汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)的潤滑特點(diǎn)：汽輪發(fā)電機(jī)的主軸滑動(dòng)軸承，對(duì)潤滑的要求較多，特點(diǎn)是一些大型發(fā)動(dòng)機(jī)，軸頸可達(dá)Φ600mm以上，軸的圓周速度有時(shí)可超過100m/s，通常采用動(dòng)壓或靜壓滑動(dòng)軸承，具有專門的供油系統(tǒng)循環(huán)供應(yīng)潤滑油，其齒輪減速箱、調(diào)速機(jī)勵(lì)磁機(jī)等可用循環(huán)供油或油浴潤滑方式供油。
燃?xì)廨啓C(jī)的潤滑比一般蒸汽輪機(jī)要苛刻得多，特點(diǎn)是中小型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)油溫較高，常需使用航空用合成油或磷酸酯型耐燃性氣輪機(jī)油潤滑。
水輪機(jī)有沖擊式、反擊式。一般均為低速、常溫、定負(fù)荷下運(yùn)動(dòng)，但工作環(huán)境較為潮濕。要求使用防銹、抗乳化和較好的水分離性潤滑油。小型水輪發(fā)電機(jī)大多是軸承潤滑和調(diào)速機(jī)構(gòu)操作系統(tǒng)使用同一潤滑系統(tǒng)，而大型水輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)向軸承與調(diào)整機(jī)構(gòu)操作系統(tǒng)的潤滑系統(tǒng)分離，混流式及軸流式水輪機(jī)的導(dǎo)向葉片，水斗式水輪機(jī)的針閥操作機(jī)構(gòu)等均使用防銹性好的0號(hào)或1號(hào)鈣基或鋰基脂潤滑。

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