發(fā)電機(jī)組廠家是如何降低污染排放的呢？

柴油發(fā)電機(jī)作為現(xiàn)代生產(chǎn)建設(shè)中不可替代的應(yīng)急備用電源，盡管柴油發(fā)電機(jī)給人們帶來諸多電力供給問題上的便利，但是盡量降低機(jī)組廢氣排放是發(fā)電機(jī)組廠家一直不懈的追求目標(biāo)。

綠色、低碳、環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)代社會(huì)工業(yè)發(fā)展的大趨勢，特別是柴油發(fā)電機(jī)廠家既希望保持柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)良性能，又希望盡量更多的降低廢氣排放污染。

柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過灰塵、雜質(zhì)過濾的空氣送入氣缸內(nèi)。發(fā)電機(jī)廠家認(rèn)為通過對進(jìn)氣系統(tǒng)的控制，控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識(shí)和發(fā)電機(jī)組廠家技術(shù)人員的研究經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為以下兩種對解決柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生污染十分有效：

A.采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)方式

由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來控制渦流強(qiáng)度，可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低二氧化碳的生成量。
  
B.采用發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門技術(shù)

采用發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門技術(shù)可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負(fù)荷時(shí)也明顯下降。

柴油發(fā)電機(jī)的污染排放是不可避免的，至少目前還沒有*解決污染排放，只能是有效的降低柴油發(fā)電機(jī)所造成的污染排放，所以發(fā)電機(jī)組廠家一直努力追求降低廢氣排放的污染，為用戶竭力營造一種良好的供電環(huán)境。

上海伊藤發(fā)電設(shè)備有限公司供應(yīng)的柴油發(fā)電機(jī)在相同品牌、相同配置的發(fā)電機(jī)組廠家中*。所有品牌柴油發(fā)電機(jī)組*質(zhì)保，不管您在國內(nèi)什么地區(qū)使用，均能享受免費(fèi)服務(wù)，請全國各地的用戶放心使用。

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