我國是全球機動車產(chǎn)銷第一大國，移動源污染已成為空氣污染的重要來源，是造成我國大中城市細(xì)顆粒物污染的重要原因。因此，解決機動車排放問題是實現(xiàn)“美麗中國" 空氣質(zhì)量改善目標(biāo)、保護人群健康及提升最普惠的民生福祉的關(guān)鍵。

       排放標(biāo)準(zhǔn)升級是機動車污染減排的主要驅(qū)動力。2024年6月歐盟正式發(fā)布的歐7標(biāo)準(zhǔn)代表了當(dāng)前的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)不僅升級了尾氣排放的污染物檢測項目與限值（如表1和表2），還新提出了制動系統(tǒng)和輪胎顆粒物排放檢測要求（如表3）。我國生態(tài)環(huán)境部2020年10月牽頭開啟國七排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，至2023年12月已完成第一期和第二期預(yù)研，正在進行的第三期預(yù)研中標(biāo)準(zhǔn)制定工作已正式啟動，國七排放標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出。

表1 歐7標(biāo)準(zhǔn)的輕型車尾氣排放限值（M1型汽油車）

表2 歐7標(biāo)準(zhǔn)的重型車尾氣排放限值（柴油車）

表3 歐7標(biāo)準(zhǔn)的制動系統(tǒng)顆粒物排放限值

在排放標(biāo)準(zhǔn)升級的指引下，我國眾多機動車企業(yè)都需要使用與最新排放標(biāo)準(zhǔn)相匹配的排放測試設(shè)備來開展充分的研發(fā)試驗與質(zhì)量檢測，以保證汽車產(chǎn)品符合排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求。由于我國機動車排放標(biāo)準(zhǔn)長期跟隨歐美標(biāo)準(zhǔn)，且排放測試設(shè)備涉及許多高精度檢測技術(shù)的集成與融合，自主開發(fā)難度極大，導(dǎo)致我國機動車行業(yè)的排放測試設(shè)備也長期依賴國外進口產(chǎn)品。進口排放測試設(shè)備十分昂貴，且維護維修以及功能升級均會受制于國外原廠的遠程支持，無法滿足我國機動車行業(yè)的實際使用需求，十分不利于我國機動車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量快速發(fā)展。

四方光電（武漢）儀器有限公司（以下簡稱“四方儀器“）近二十年來長期致力于自主研發(fā)用于汽車尾氣排放檢測的核心傳感器模組及整機設(shè)備，隨著自主研制的NDIR、NDUV、CLD、FID、CPC和TDLAS等一系列核心傳感器模組均達到了先進水平，其尾氣檢測產(chǎn)品線逐漸從在用車尾氣分析儀擴展至符合新車排放標(biāo)準(zhǔn)的大型排放測試系統(tǒng)設(shè)備。近年來，四方儀器自主研發(fā)的Gasboard-9801發(fā)動機排放測試系統(tǒng)和Gasboard-9802全流稀釋定容采樣系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于許多發(fā)動機、摩托車以及輕型車制造企業(yè)的研發(fā)與認(rèn)證試驗，Gasboard-9805便攜式排放測試系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于機動車和非道路移動機械制造企業(yè)的實際工況排放測試試驗。

為了更好滿足廣大機動車行業(yè)用戶對歐7及未來國七排放標(biāo)準(zhǔn)升級的測試需求，四方儀器新開發(fā)了顆粒數(shù)量分析系統(tǒng)、激光光譜排放分析系統(tǒng)和機動車制動排放測試系統(tǒng)等，同時對原有測試設(shè)備產(chǎn)品進行了全面升級與改進，形成了符合歐7及未來國七排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代排放測試系統(tǒng)整體解決方案。該方案主要包含：用于實驗室尾氣排放測試的全流稀釋排放測試系統(tǒng)和原始尾氣排放測試系統(tǒng)；用于實際駕駛尾氣排放測試的便攜式排放測試系統(tǒng)；用于制動顆粒排放測試的機動車制動排放測試系統(tǒng)。相關(guān)產(chǎn)品詳情如下：

l全流稀釋排放測試系統(tǒng)

l原始尾氣排放測試系統(tǒng)

l便攜式排放測試系統(tǒng)

l機動車制動排放測試系統(tǒng)

       四方儀器的新一代排放測試系統(tǒng)整體解決方案，以其精準(zhǔn)、高效的測試能力，為解決中國機動車行業(yè)排放問題提供了強有力的技術(shù)支撐。通過全面滿足歐7及未來國七排放標(biāo)準(zhǔn)的測試需求，四方儀器不僅推動了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升，也加速了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，為中國實現(xiàn)綠色發(fā)展和空氣質(zhì)量改善目標(biāo)貢獻了重要力量。