燃氣液化氣多燃料發電機組

燃氣液化氣多燃料發電機組：

1、沒按季節使用潤滑油。不同季節應使用不同牌號的潤滑油。一些汽油機燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。
2、潤滑油不清潔。若將不清潔的潤滑油加入機體內，就會堵塞油路造成燒瓦。
3、不注意觀察儀表。汽油機正常工作時機油壓力應在(0.15~0.25)MPa之間，怠速運轉機油壓力不小于0.5MPa。許多機手很少注意看機油壓力表，因而也不能及時發現故障隱患。
4、添加機油不適量。若機油過多，發動機運轉時容易燒機油，形成積碳,若過少，則會因潤滑不良而燒瓦抱軸。一般機油面處于油尺上下刻度之間為適宜。
5、*超負荷而導致燒瓦。因*超負荷作業，發動機溫度高、轉速低，軸瓦的承載力增加，機油泵供油量相應減少，加之機油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。
6、軸與瓦的配合間隙不符合標準。間隙過小，機油不容易進入，形成不了油膜層,間隙過大，機油容易流失，油膜層也難以形成。因此在修理裝配時，必須保證軸瓦間隙在標準范圍內。

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首先*點要注意的是忌放水過早或不放冷卻水;熄火前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。放水時應將機體內殘存的水*排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。

第二點要注意的是忌用明火助燃起動;不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上汽油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成汽油機工作粗暴，損害機器。

第三點要注意的是忌啟動方法不當;冬季，有的駕駛員為能夠快速啟動汽油機，常采用無水啟動(先啟動，后加冷卻水)的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損害，應禁止使用。正確的預熱方法是先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內連續注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，并搖轉曲軸，使各運動件得到適當預先潤滑，然后再行啟動。

第四點要注意的是忌用明火烘烤油底殼;以免使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或*喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。

第五點要注意的是忌隨便選用燃油;冬季低溫使汽油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致汽油機的動力性和經濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發火性能好的輕汽油。一般要求汽油機的凝點應低于本地當前季節低氣溫7-10℃。

第六點要注意的是忌低溫負荷作業;汽油機啟動著火后，有些司機迫不及待地立即投入負荷作業。著火不久的汽油機，由于機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季汽油機啟動著火后，應以低中速空轉幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業。

第七點要注意的是忌不注意機體保溫;冬季氣溫低，容易使汽油機工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好汽油機的關鍵。在北方地區，冬天使用的汽油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。另外節溫器對汽油機工作時的升溫起著重要作用。故入冬前應檢查節溫器的工作是否正常，失效的節溫器應及時更換的呦。