100KW*水冷柴油發(fā)電機(jī)

100KW*水冷柴油發(fā)電機(jī)：

一、發(fā)動(dòng)前的預(yù)備。每次在開(kāi)機(jī)前必需求檢查柴油機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液能否滿意，如短少要加滿。拔出機(jī)油油標(biāo)尺檢查潤(rùn)滑油能否短少，如短少要加到規(guī)則的“靜滿”刻度線，再仔細(xì)檢查有關(guān)部件有無(wú)毛病危險(xiǎn)，如發(fā)現(xiàn)毛病要及時(shí)掃除方可開(kāi)機(jī)。
 
二、注重調(diào)查工作中的作業(yè)狀況。柴油發(fā)電機(jī)組在作業(yè)中，要有專人值勤，常常注重調(diào)查能夠呈現(xiàn)的一系列毛病，特別要注重機(jī)油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的改變。別的還要注重備有滿足的柴油，在工作中如燃油中止，客觀上形成帶負(fù)荷泊車，有能夠會(huì)招致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)及關(guān)聯(lián)元器件的損壞。
 
三、禁止帶負(fù)荷發(fā)動(dòng)柴油機(jī)。柴油機(jī)在發(fā)動(dòng)前要注重發(fā)電機(jī)的輸出空氣開(kāi)關(guān)有必要處在封閉狀況。普通型發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)發(fā)動(dòng)后要通過(guò)3-5分鐘的怠速工作（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）冬季氣溫偏低，怠速工作時(shí)刻要恰當(dāng)延伸幾分鐘。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)后首先要調(diào)查機(jī)油壓力能否正常和有無(wú)漏油、漏水等不正常表象，（正常情況下機(jī)油壓力有必要在0.2MPa以上）如發(fā)現(xiàn)異常要當(dāng)即停機(jī)檢修。如無(wú)異常表象將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提升到額外轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，此刻發(fā)電機(jī)顯現(xiàn)頻率50HZ，電壓400V，則能夠合上輸出空氣開(kāi)關(guān)投入使用。發(fā)電機(jī)組不允許長(zhǎng)時(shí)刻空載工作。（由于長(zhǎng)時(shí)刻空載工作會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能*焚燒招致積碳，形成氣門、活塞環(huán)漏氣。）如果是自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組，則不需求怠速工作，由于自動(dòng)化機(jī)組通常都裝備水加熱器，使柴油機(jī)缸體一直保持在45Co左右，柴油機(jī)發(fā)動(dòng)后可在8-15秒內(nèi)正常送電。
 
四、禁止帶負(fù)荷停機(jī)。每次停機(jī)前，有必要先逐漸堵截負(fù)荷，然后封閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開(kāi)關(guān)，終將柴油機(jī)減速到怠速狀況工作3-5分鐘左右再停機(jī)。

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柴油機(jī)機(jī)體溫度過(guò)高是指受熱零件的溫度超過(guò)規(guī)定的允許范圍，這主要是因?yàn)樗疁剡^(guò)高而導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)體過(guò)熱，使受熱零件的機(jī)械性能下降，造成零件變形，產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，破壞了柴油機(jī)內(nèi)各部件之間的正常配合，導(dǎo)致運(yùn)行部件被卡住，表面拉傷，還使汽缸內(nèi)充氣量減少，輸出功率降低。同時(shí)，柴油機(jī)過(guò)熱還會(huì)造成機(jī)油溫度升高，促使?jié)櫥饔脺p弱，給柴油機(jī)正常運(yùn)行帶來(lái)很大的威脅。

故障原因：

   1、柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇工作效率下降

   2、機(jī)體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門打不開(kāi)

   3、柴油機(jī)機(jī)體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過(guò)多

   4、柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象

   5、循環(huán)水泵有故障，至使冷卻水不循環(huán)

   6、散熱器內(nèi)缺水

   7、水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞

   8、散熱器內(nèi)水垢較多，使散熱效果降低

   9、供油提前角過(guò)小，柴油機(jī)產(chǎn)生后燃期，致使柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)體溫度過(guò)高

   10、柴油機(jī)內(nèi)部進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門間隙過(guò)小，燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多，或柴油機(jī)各缸內(nèi)的供油量不均勻，都會(huì)使氣缸內(nèi)的熱量散發(fā)不出去，造成汽缸內(nèi)部溫度較高。