3KW全自動柴油發(fā)電機組

3KW全自動柴油發(fā)電機組：

柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)。活塞走四個過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機。現(xiàn)對照上面的動畫了說明它的工作理原。 
一. 進氣沖程 
*沖程——進氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當進氣沖程開始時，活塞位于上止點，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。 
當曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，利用與曲軸相聯(lián)的傳動機構(gòu)使進氣閥打開。 
隨著活塞的向下運動，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進氣管內(nèi)的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。 
進氣過程中氣缸內(nèi)氣體壓力隨著氣缸的容積變化的情況如動畫所示。圖中縱坐標表示氣體壓力P，橫坐標表示氣缸容積Vh(或活塞的沖S)，這個圖形稱為示功圖。圖中的壓力曲線表示柴油機工作時，氣缸內(nèi)氣體壓力的變化規(guī)律。從土中我們可以看出進氣開始，由于存在殘余廢氣，所以稍高于大氣壓力P0。

：

：

小型柴油機發(fā)電機組如果啟動得當就會省時又省力，減少機器之間的磨損；反之  就會耽誤時間，影響小型柴油發(fā)電機組的正常工作，啟動時必須注意以下幾個方面：
 1 小型柴油發(fā)電機組在啟動前預(yù)先潤滑。當發(fā)動機熄火后，潤滑油道里及磨擦件表面的潤滑油絕大部分都流回到抽底殼，為了減少運動磨損，故啟動前應(yīng)使油門手柄處于關(guān)閉位置，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)次，然后再啟動。
 2 小型柴油發(fā)電機組在冬季啟動前應(yīng)預(yù)熱發(fā)動機。冬季因為溫度低機油較粘稠，而易造成啟動困難，啟動前應(yīng)在水箱內(nèi)加入 80 ℃左右的熱水，這樣不只便于啟動，而且可延長發(fā)電機組的使用壽命。
 3 不能先啟動后加，一定要先加水再啟動。冬季一般都要把冷卻水放凈，次日啟動時，有的用戶為了使于啟動，便先啟動后加水。這種方法是有害的，因為發(fā)動機啟動時，燃燒室內(nèi)四間溫度高達 1700~ 2000 ℃，若此時馬上加冷卻水，易造成氣缸蓋、機體、水箱等零件開裂。
  4 正確控制油門。一般氣溫在 15 ℃以下啟動發(fā)動機時，油門控制在略高于待速的位置為宜；若氣溫在 15 ℃以上時，開始不要加油門，空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，再加小油門啟動。如果開始直接采用大油門啟動，數(shù)次啟動都不成功，則必需立即關(guān)掉油門再起動發(fā)動機，看到排氣管周圍沒有冒黑煙出來時，再加小油門。此外，大油門啟動后，應(yīng)在小油門進行充分預(yù)熱，特別是冬季，一般需 5 ~8 分鐘，水溫升高到 40 ℃時再運行，水溫達 60 ℃時方可正常供電。 
（二）熄滅時應(yīng)注意的問題
     嚴禁熄火之前轟油門。轟油門時發(fā)電機組/發(fā)動機的轉(zhuǎn)速時高時低，燃油與空氣混合不均勻。燃燒充分，油耗增加，會使氣缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣門與噴油嘴等處積炭垃圾增多，還易引起連桿變形，曲軸折斷等問題。另外，轟油門還易沖壞氣缸墊、曲軸油封及折斷氣門彈簧等。