內(nèi)容摘要：特斯拉CEO馬斯克近日表示，由于消費(fèi)者對(duì)充電樁的認(rèn)識(shí)存在“一定誤區(qū)"，2014年第四季度特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量顯著下滑，股價(jià)應(yīng)聲下跌。截至目前特斯拉股價(jià)已經(jīng)從zui高點(diǎn)累計(jì)下跌28.7%，理論上早已跌入熊途。
特斯拉CEO馬斯克1月13日在底特律車(chē)展上透露，由于消費(fèi)者對(duì)充電樁的認(rèn)識(shí)存在“一定誤區(qū)"，2014年第四季度特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量“顯著"下滑。此消息一出，特斯拉股價(jià)在1月13日盤(pán)后交易時(shí)段應(yīng)聲大跌6%。
自2014年9月觸及286.04美元的歷史收盤(pán)高點(diǎn)以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌28.7%，理論上早已跌入熊途。分析師認(rèn)為，特斯拉股價(jià)近期走弱主要是受油價(jià)暴跌給替代能源帶來(lái)的負(fù)面影響拖累，中*來(lái)看特斯拉仍是值得投資的標(biāo)的。
在華業(yè)績(jī)意外疲軟
馬斯克表示，2014年第四季度特斯拉在中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)量不佳，主要由于居住在城市的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為充電很困難，且無(wú)法跑長(zhǎng)途。馬斯克稱(chēng)正在著手解決這個(gè)問(wèn)題，預(yù)計(jì)到2015年年中情況會(huì)改善。
事實(shí)上，雖然尚無(wú)法與在美國(guó)本土的充電網(wǎng)絡(luò)媲美，但特斯拉在中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)一直在擴(kuò)張。截至目前，特斯拉已在北京、上海、杭州、深圳、成都及西安六個(gè)城市建成了9個(gè)體驗(yàn)店和服務(wù)中心。作為家庭充電方式的補(bǔ)充，特斯拉還在中國(guó)20多座城市建設(shè)了52座超級(jí)充電站，在70多個(gè)城市建成了超過(guò)800個(gè)目的地充電樁。
由于特斯拉從不按月公布銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，因此到目前為止無(wú)法得到其具體銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。特斯拉預(yù)計(jì)將于2月中旬發(fā)布2014年第四季度財(cái)報(bào)，屆時(shí)將披露在美國(guó)和市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現(xiàn)。
盡管在中國(guó)市場(chǎng)遇到挫折，馬斯克對(duì)未來(lái)銷(xiāo)售前景仍抱有信心。他表示到2025年特斯拉年產(chǎn)量至少超過(guò)百萬(wàn)輛。相比之下，2014年特斯拉年產(chǎn)量還不到4萬(wàn)輛。
馬斯克預(yù)計(jì)到2020年，特斯拉年銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛。他透露稱(chēng)，Model X的SUV車(chē)型計(jì)劃于2015年夏天上市，售價(jià)更低的Model 3預(yù)計(jì)在2017年上市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Model 3對(duì)于實(shí)現(xiàn)上述銷(xiāo)量目標(biāo)將至關(guān)重要。
同時(shí)馬斯克也強(qiáng)調(diào)，由于對(duì)新技術(shù)和新車(chē)型研發(fā)的持續(xù)投資，到2020年之前特斯拉可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。
多空因素鳴笛 股價(jià)很受傷
受中國(guó)銷(xiāo)售表現(xiàn)不佳的消息影響，特斯拉股價(jià)在13日盤(pán)后大跌逾6%至192美元，在2015年到目前為止的8個(gè)交易日內(nèi)累計(jì)下跌8.2%。盡管2014年全年特斯拉股價(jià)上漲近48%，但自2014年9月4日創(chuàng)下歷史新高后持續(xù)走軟，迄今跌幅接近30%。
摩根士丹利分析師認(rèn)為，油價(jià)下跌令特斯拉成為汽車(chē)業(yè)內(nèi)zui需要擔(dān)憂的公司，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的低油價(jià)會(huì)損害電動(dòng)車(chē)大規(guī)模普及的趨勢(shì)。MarketWatch撰文稱(chēng)，油價(jià)暴跌對(duì)能源股是巨大利空，對(duì)替代能源及新能源汽車(chē)也帶來(lái)負(fù)面影響。
但在北田資本公司分析師洛奇看來(lái)，油價(jià)下跌不會(huì)損害特斯拉的表現(xiàn)。他認(rèn)為特斯拉汽車(chē)主要?jiǎng)僭谛阅鼙憩F(xiàn)和用戶(hù)體驗(yàn)等，此外特斯拉不只是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)，還是一個(gè)能源存儲(chǔ)企業(yè)，且后者的盈利表現(xiàn)不亞于汽車(chē)業(yè)務(wù)。一旦“超級(jí)工廠"投產(chǎn)，特斯拉的電池組成本將下降至0.3美元/瓦特小時(shí)，成本優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。
除油價(jià)下跌外，競(jìng)爭(zhēng)加劇也是造成特斯拉股價(jià)承壓的重要原因。12日，通用汽車(chē)在底特律車(chē)展上發(fā)布了雪弗蘭Volt電動(dòng)概念車(chē)型，預(yù)計(jì)售價(jià)3萬(wàn)-3.5萬(wàn)美元。此外豐田和本田也都計(jì)劃推出燃料電池車(chē)。不過(guò)對(duì)此馬斯克回應(yīng)稱(chēng)，不認(rèn)為雪弗蘭Volt電動(dòng)車(chē)能夠成為特斯拉的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且他很高興看到其他制造商投身電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)。
目前彭博統(tǒng)計(jì)的22個(gè)分析師中，13個(gè)給予特斯拉股票“買(mǎi)入"評(píng)級(jí)，7個(gè)分析師建議“持有"，2個(gè)分析師建議“賣(mài)出"，未來(lái)12個(gè)月的平均股價(jià)預(yù)期為278.8美元，較當(dāng)前水平高36.5%。
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