便攜式動態(tài)軸重秤的幾個使用誤區(qū)

便攜式動態(tài)軸重秤的幾個使用誤區(qū)

便攜式動態(tài)軸重秤從適用領(lǐng)域及稱量方式上講應屬于動態(tài)公路車輛自動衡器的概念范疇，但其結(jié)構(gòu)形式和現(xiàn)場使用環(huán)境要求又不在《動態(tài)公路車輛自動衡器》國家標準及檢定規(guī)程所界定的范圍內(nèi)，也就是說，對于便攜式動態(tài)軸重秤這種動態(tài)衡器是無國家標準可依的。當生產(chǎn)廠商經(jīng)自檢合格出廠的產(chǎn)品到客戶使用時達不到客戶使用要求，或達不到生產(chǎn)廠商標明的稱量精度等級時，因無統(tǒng)一國家標準進行判定而引起雙方扯皮的事情時有發(fā)生。針對這一情況，本文列舉了便攜式動態(tài)軸重秤的幾個使用誤區(qū)。

便攜式動態(tài)軸重秤的幾個使用誤區(qū)

一、對計量器具的選型錯誤

便攜式動態(tài)軸重秤主要是對行駛車輛的每個輪軸分別進行動態(tài)稱量，并通過累加功能獲得車輛總重量的計量方式，它不同于進行整車靜態(tài)計量的地磅秤。首先，兩種計量器具在稱量時，車輛的狀態(tài)不同。前者稱量時，車輛處在行駛狀態(tài)，即動態(tài)稱重。后者稱量時，車輛處在靜止狀態(tài)，即靜態(tài)稱重。這是兩種不同的計量方式，影響稱量精度的因素不一樣，后端稱重軟件的處理程序也*不同，其次，總重量的獲取方式不同。便攜式動態(tài)軸重秤是對被測車輛的每個輪軸分別進行計量Z后累加獲得車輛總重量，而地磅秤是一次性直接獲得車輛重量，Z后，按《固定式電子衡器》國家標準要求，地磅秤必須符合Ⅲ級秤的精度等級，而便攜式動態(tài)軸重秤，一般生產(chǎn)廠家標明的整車動態(tài)稱量精度是±3%（車速≤5km/h），并且不建議應用于靜態(tài)稱重場合。有些客戶，因沒有對將要選用的稱重設備的結(jié)構(gòu)形式、稱量方式和計量精度等進行深入地了解和認識，盲目的購買了便攜式動態(tài)軸重秤這種計量工具，Z后因計量方式選用不對或計量精度達不到使用要求導致購買后不能使用。

二、不合適的應用場合

國家明文規(guī)定，低于Ⅳ級秤精度等級要求的計量器具不能用于貿(mào)易結(jié)算。便攜式動態(tài)軸重秤無論是靜態(tài)檢定還是動態(tài)檢驗，其稱量精度都達不到Ⅳ級秤的要求。然而，現(xiàn)實應用中，很多*、*部門用便攜式動態(tài)軸重秤的測量結(jié)果作為對超限超載車輛的處罰依據(jù)。有些用戶還直接把便攜式動態(tài)軸重秤作為貿(mào)易結(jié)算的計量器具，如福建有一客戶用便攜式動態(tài)軸重秤向一個在建碼頭出售石料，每噸石料10～13元的售價，這個碼頭大約需要500萬噸石料，按±3%的稱量精度，這種使用的結(jié)果是可想而知的。

三、大秤小用

便攜式動態(tài)軸重秤的Z大量程是指對軸的Z大稱量重量，而不是對整車的稱量重量。有些客戶選用很大量程的軸重秤，而要測量的車輛的重量很輕，結(jié)果，出現(xiàn)丟軸或稱量誤差大等異常情況。便攜式動態(tài)軸重秤的動態(tài)稱重程序中，為能進行準確、可靠的軸型識別，一般都設有一定的稱重門檻值，即所測車輛的所有軸重都不得低于這一設值，或者說所有軸重超過設定值才能進行軸型識別。如果被測車輛的某一個軸或多個軸的軸重低于稱重門檻值，動態(tài)稱重運算處理程序因接收不到該車軸碾壓稱重臺時的信號，就會出現(xiàn)丟軸現(xiàn)象。

四、粗暴濫用，不進行維護校準

便攜式動態(tài)軸重秤雖具有可移動、不需安裝、使用方便等特點，但它在實際使用中也是有使用環(huán)境要求的。鄉(xiāng)村土路、彎道、坡道等場合是堅決不能使用的。同時，便攜式動態(tài)軸重秤作為一種計量器具，必須需要日常維護和定期校準，如清除稱重臺上的泥土雜物，每半年或一年進行一次校準檢驗，這樣，有利于保證它的長期穩(wěn)定性和可靠性。