上海100噸便攜式電子軸重秤功能說(shuō)明

上海100噸便攜式電子軸重秤功能說(shuō)明

上海100噸便攜式電子軸重秤適用于公路超限檢測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)輸車輛的負(fù)荷控制，低值物料的稱重及其他軸計(jì)量場(chǎng)所。由兩塊超薄秤臺(tái)，兩組四塊引橋和一臺(tái)稱重顯示儀組成。秤臺(tái)由高強(qiáng)度鋁合金制成，簡(jiǎn)潔輕便，堅(jiān)固耐用，防護(hù)性能達(dá)到IP67等級(jí)要求。

上海100噸便攜式電子軸重秤功能說(shuō)明

1.自動(dòng)累加功能
車輛通過(guò)秤臺(tái)后，我們往往需要知道車輛的軸數(shù)和總重量以及每一個(gè)軸的軸重量，以便我們核算該車輛總重和軸重是否超載。在儀表的設(shè)計(jì)中，每一次檢測(cè)到一次上下臺(tái)動(dòng)作就判斷為一個(gè)軸通過(guò)。對(duì)軸的重量進(jìn)行累加，將單軸重、累加重和軸重存放到內(nèi)存單元。

2.收尾判定功能
車輛什么時(shí)候稱重結(jié)束，往往是通過(guò)紅外收尾系統(tǒng)來(lái)判斷的。當(dāng)車輛*通過(guò)秤臺(tái)后，紅外線檢測(cè)到車輛離去，發(fā)一個(gè)信號(hào)給儀表，儀表收到信號(hào)后，知道本次稱量已經(jīng)結(jié)束，將稱重結(jié)果作為Z終結(jié)果保存或發(fā)送到計(jì)算機(jī)。因此儀表要有I/O接口，以便接受外來(lái)的信號(hào)。

3.自動(dòng)刪除車輛記錄的功能
當(dāng)車輛通過(guò)秤臺(tái)后，一個(gè)稱重記錄被保存。但是萬(wàn)一該車又退回，原來(lái)的紀(jì)錄就要被取消。否則就會(huì)多出兩個(gè)記錄來(lái)（一進(jìn)一退）。要做到儀表自動(dòng)扣除無(wú)效車輛數(shù)據(jù)，就必須具備車輛的進(jìn)退判斷功能。判斷車輛進(jìn)退的方法有多種。一種是紅外線對(duì)射檢測(cè)法，兩組紅外線根據(jù)車輪遮光的先后次序判斷車輛的進(jìn)退；另一種采用雙A/D采樣的方法，將軸重衡4個(gè)傳感器分為前后兩組分別接入兩路A/D進(jìn)行轉(zhuǎn)換，儀表根據(jù)兩路A/D分別測(cè)到的重量的大小來(lái)判斷車輛的進(jìn)退。兩種方法都可以解決車輛進(jìn)退的判斷問(wèn)題。

4.根據(jù)速度對(duì)重量進(jìn)行修正的功能
正常情況下，車速越快，測(cè)到的重量就越輕（但也有例外，秤臺(tái)高于地面的情況可得到相反的結(jié)果）。因此要根據(jù)速度隊(duì)測(cè)到的重量進(jìn)行修正。修正事先采用多點(diǎn)校正，使用中采取線性插值的方法進(jìn)行調(diào)整。以保證在各種速度下都可以得到較為準(zhǔn)確的結(jié)果。要想對(duì)速度進(jìn)行修正，儀表就必須具備測(cè)量速度的功能。一般情況下儀表測(cè)速是采用A/D轉(zhuǎn)換器的速度來(lái)測(cè)量車輛的速度。實(shí)際計(jì)算是有誤差的，要通過(guò)對(duì)實(shí)際速度的測(cè)定后來(lái)進(jìn)行修正。

5.動(dòng)靜態(tài)的分析功能
當(dāng)車輪沒(méi)有*開(kāi)上秤臺(tái)后就停下來(lái)，或者開(kāi)過(guò)去后沒(méi)有*開(kāi)出去就停下來(lái)，兩種情況都是車輪一部分在秤臺(tái)上，另一部分在地基上。停一段時(shí)間后又離開(kāi)。作為動(dòng)態(tài)儀表，要處理好之一部分?jǐn)?shù)據(jù)，否則容易的到錯(cuò)誤的結(jié)果。

6.抗沖擊功能
車輛停在秤臺(tái)上后又突然啟動(dòng)，瞬間能產(chǎn)生很大的沖擊力，由于動(dòng)態(tài)稱重時(shí)間短，儀表在處理數(shù)據(jù)時(shí)往往保留Z大值，所以這一沖擊數(shù)據(jù)處理不好久會(huì)得到不正確的結(jié)果。因此在處理這樣的數(shù)據(jù)時(shí)，要對(duì)沖擊力發(fā)生的時(shí)間，出現(xiàn)的位置進(jìn)行分析，正確地剔除無(wú)效數(shù)據(jù)。