彈簧管式壓力表常見示值誤差的分析及調整

1、零位超差

零點超差的主要表現是指針與零點之間的偏差，導致零點超差的主要原因有四個：*，彈性管的彈性后效、彈性管的彈性后效和彈性管的彈性后效、彈性滯后和殘余變形累積；第二是壓力測量使齒輪脫離嚙合；第三，將齒輪的初始嚙合位置與初始嚙合位置分離，通過快速降壓重新嚙合；第四，由于使用時間長，彈性逐漸降低。零位超差的調整的方法有兩種：帶止動銷的壓力表，取下指針和表盤，調整張力，然后設置表盤并將指針指向零。對于沒有止動銷的壓力表，取下指針和表盤，適當調整纖維張力，將壓力表安裝在標準壓力表上，然后用數字將壓力增加到零并高于*個標記，然后重新組裝表盤，將指針設置到*個標記為零的點上，安裝檢查，直至零位誤差不超過公差。

2、非線性誤差

（1）非線性誤差的特征。非線性誤差主要表現為：表盤指針讀數為前正后負或前負后正超差，這是因為彈性傳感元件的材料在壓力作用下不一定線性變化，或者內部部件也不匹配。

（2）非線性誤差的調整方法。①檢查彈簧狀態是否正常，線圈間距是否平滑均勻。它主要用來消除機械摩擦，可以用右手按在扇形齒輪的后槽上，使扇形齒輪稍微偏離中心齒輪，使齒輪恢復到原來的狀態，再次嚙合。②檢查中心齒輪是否位于儀器中心。如果沒有，請選中扇形齒輪調節器滑塊中間的調節器復選框，然后將中心齒輪與儀器中心對齊。③檢查扇形齒輪是否符合離合器對中心齒輪的要求，中心齒輪與扇形齒輪嚙合，扇形齒輪必須有2~4齒間隙。④當指針停在刻度盤的中間刻度時，連桿和扇形齒輪之間*有一個角度。⑤改變傳動比。通過增大扇形齒輪的推力和夾緊角，使整個行程顯示負誤差，進而調整傳動比。指針的前半部分是正的，后半部分是負的。如果路徑中的一個或兩個點的誤差超過公差，這可能是由于儀器零件的質量問題造成的，例如齒輪不均勻、扇形齒輪或齒輪與中心齒輪嚙合不均勻、表盤分布不均勻，或兩者兼有，導致1個或2個以上點的差值的原因是多方面的。首先，確定超標原因，先拆下表盤，對點設定壓力，然后檢查離合器松動情況及零件間隙、傳動軸孔堵塞情況、連桿彈性、齒輪嚙合是否有損壞、異物等臟物、毛刺清理情況，等消除機械摩擦。如果仍然超過公差，則必須改變中心齒輪和扇形齒輪的嚙合條件。

3、線性誤差

線性誤差是指正偏差逐漸增大時，增大幅度相同，稱為周期性誤差，通常通過改變傳動比來解決線性誤差的調整問題；相反，調整螺絲，通常進行微調，用螺絲刀慢慢調整；如果箭頭在初始位置或極限位置的初始位移非常小，則必須適當調整拉伸扭矩。

4、示值變動量超差

當讀出壓力示值時，應在殼體上施加輕微的應力，并進行輕微的敲擊，示值發生變化，稱為示值變動量超差。輕敲位移分為振動位移和摩擦位移兩種，銷軸松鉚時會產生脈動指示和擺動；齒輪嚙合間隙過小，螺旋調整指示器與扇形齒輪的皮帶過小，間隙過小或過少，拉伸力矩過大，扇形齒輪與中心齒輪的安裝軸和軸承不光滑或過臟，指示器跳動后，摩擦位移保持不變。當過量值發生變化時，應確定彈簧管振動或摩擦剪切或不可逆變形的原因，然后根據情況進行調整。如果確定振動剪切引起的量的變化超過了規定值，可以通過減小主動齒輪的軸向間隙或嚙合間隙、增大扭矩、鉚接軸等措施來消除誤差；如果確定可以通過增大齒輪嚙合間隙、改變螺釘擰緊參數來消除或減小摩擦和剪切引起的顯示變化，則可以通過減小拉伸力矩來減小或消除摩擦位移。

5、回程誤差超差

在測量范圍內，返回誤差大于壓力表允許基本誤差的*值，產生誤差的主要原因有兩個：一是彈簧管的殘余變形；其次，在驗證過程中，驅動裝置未擰緊導致位移。當彈簧管的殘余變形導致過度回位時，應更換或回收彈簧管。由于傳動機構固定不當，必須拆下箭頭和表盤，檢查傳動裝置的自由部分并固定。