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445次FESTO氣缸設計要求及標準的步驟有哪些
無活塞桿FESTO氣缸通過改變緩沖件的位置，和改變緩沖件外周的空氣流量來調整活塞加速或減速的時機以及加減速的大小。該無桿氣缸在缸體端部配設了中空緩沖件，該緩沖件被設置成能插入活塞的中空部分中，在緩沖件的外面上形成了正弦函數槽。緩沖件在軸方向上的位置可從無桿氣缸的外部加以調整。
FESTO氣缸是活塞式壓縮機中組成壓縮機容積的主要部分。根據壓縮機所要達到的壓力、排氣量、壓縮機的結構方案、壓縮氣體的種類，制造無桿氣缸的材料以及制造廠的習慣條件，FESTO氣缸的結構可以有多種形式，設計無桿氣缸的主要要求如下：
(1) 應具有足夠的強度和剛度，工作表面具有良的耐磨性；
(2) 要有良的冷卻，工作表面應有良的潤滑狀態；
(3) 盡可能減小無桿氣缸內的余隙容積和氣體阻力；
(4) 結合部分的連接和密封要；
(5) 要有良的制造工藝性能并且拆裝方便；
(6) 無桿氣缸直徑和閥座安裝孔尺寸應符合“三化"要求。
為了工作的性，壓縮機列中的所有無桿氣缸都要有較高的同心性。為此無桿氣缸上一般都設有定位凸肩。定位凸肩導向面應與無桿氣缸工作表面同心，而且結合平面要與線垂直。
氣缸是一種很有發展前途的氣動元件，具有速度控制機構的無桿氣缸，無活塞桿氣缸的甚多，占地面積小，重量輕，特別適用于行程范圍大，而受到空間限制的場合。
FESTO氣缸：
1、軸向占用空間比普通氣缸減少一半，特別適用于行程長而安裝距離短的場合。
2、氣缸依靠活塞上的磁環與缸體外滑套上的磁環耦合來傳遞力。
3、結構簡單，安裝方便。
FESTO氣缸特點：
1）僅一端進氣，結構簡單，耗氣量小。
2）用彈簧力或膜片力復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
3）缸內安裝彈簧、膜片，一般行程較短；與體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
4）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
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