SMC氣缸使用時容易忽視的地方需要注意

    SMC氣缸使用時容易忽視的地方需要注意

    SMC氣缸做為氣動式推動的關鍵構件之一，在工業中的效果顯而易見。可是這么多氣缸，你真得掌握氣缸嗎？

    SMC氣缸的主要構造。

    說白了氣動執行器，是以壓縮氣體為驅動力，推動組織做平行線，晃動，轉動活動的元器件。以常見的基本上圓柱為例子，看一下內部結構是什么。

    1)缸套

    氣缸的主要主要參數之一是內徑的尺寸，它影響了氣缸的輸出力。氣缸內腔表層的表面粗糙度務必至少為Ra0.8um，以確保活塞在氣缸內穩定往復式滾動。除開中碳鋼管，高韌性鋁合金型材和紫銅也將作為氣缸原材料。

    2)端蓋

    缸套兩邊組裝有端蓋，端蓋上配有進氣管和排氣口，有一些還配有緩沖組織。為了更地避免活塞桿向外滲漏或外界塵土進入到發動機缸體，端蓋上配有密封環和防塵圈。為了更地提升氣缸的向導精密度，在桿側端蓋上還設定了導向性套。

    3)活塞

    活塞做為一個立即健身運動的元器件，毫無疑問是受力的一部分。為了更地避免活塞漏汽，一般會安裝活塞密封環。活塞裝有耐磨損環，可提升氣缸的導向性特性。

    4)活塞桿

    活塞桿不但是立即執行器，也是至關重要的滾動軸承元器件。因此它的材質規定也非常高，一般選用鍍過硬質的金屬材料的中碳鋼或不銹鋼板來提升密封環的抗腐蝕和耐磨性能。

    5)緩沖柱塞泵和緩沖單向節流閥

    緩沖設備是確保氣缸使用壽命的主要構件，實際作用后邊再講。

    氣缸的歸類

    氣缸可分成單功效氣缸和雙功效氣缸

    單功效氣缸，說白了，只在一側氣路，標準氣壓促進活塞將活塞桿發布，由扭簧或自身重量校準。

    雙動缸:雙動缸向活塞兩邊氣路，兩邊根據標準氣壓完成前后左右健身運動。

    SMC氣緩沖器

    前邊咱們也提及了氣缸的緩沖難題。要是沒有緩沖設備，當活塞健身運動到終端時，會以較大的機械能碰撞端蓋，零件用不上多長時間會毀壞，大大縮短了氣缸的使用壽命。

    更何況碰撞造成的噪聲也非常大。氣缸的噪聲很有可能并不大，但加氣缸的噪聲乃至還可以做到難以忍受的水平，像邊上是一架運行的噴氣飛機。

    因此，聰慧的室內設計師為圓柱干了一個緩沖設備。

    1.液壓機緩沖器液壓機緩沖器是簡易的緩沖方法，液壓機緩沖器組裝在液壓缸的前面。

    液壓機緩沖設備以礦物質機油為物質，根據*的減振設計方案，完成從快速負載到低速檔輕載的有序推進。

    2.硫化橡膠緩沖硫化橡膠緩沖安裝更緊密，但緩沖容積固定不動，相對性較小。因此多適用于小氣缸。

    3.汽體緩沖汽體緩沖是根據緩沖閥完成的。從下面的圖我們可以看得出，壁內汽體只有根據緩沖閥排出來。緩沖閥的開啟度不大，活塞健身運動時，腔身體工作壓力快速升高，對活塞造成反作用力，進而造成活塞降速直到終止。

    SMC氣缸磁電源開關是分辨氣缸是不是合格的元器件，它還可以操縱對應的繼電器完成轉換姿勢。活塞健身運動時，其上的磁芯會達到或離去電源開關，電源開關中的工作電流會被被磁化吸引住或斷掉，進而傳出電子信號。

    SMC氣的潤滑。

    倆平行面氣缸缸套間隔一定過40mm，不然這兩只氣缸的磁感應開關會被互相影響，導致錯誤操作。

    2.磁感應開關配線盡可能減少

    配線長短對作用應用并沒有危害，但配線假如過長，在電源開關連接時電流量會非常大，減少電源開關的使用期限。假如配線必需要較長，出5米則務*接觸點維護盒。

    3.*條件下應用常見問題

    a.強磁鐵自然環境要應用帶耐磁場的電源開關氣缸；

    b.在浮灰多，有水珠或是液滴的場所，缸桿側要應用伸縮式防護套；

    c.周邊有鐵粉鐵銷的條件下，如果不安全防護，磁鐵會將粉絲鐵銷吸引住到它周邊集聚，使氣缸內的磁性變弱，有可能導致磁感應開關不姿勢。

    4.留意-雙軸氣缸的軸會轉動

    除非是是防轉動的雙軸缸，不然雙軸氣缸的軸在運作全過程中是會轉動的，這有可能會導致液壓缸頭頂部螺釘連接松脫。

    5.液壓缸千萬不能受軸向力

    液壓缸只有受徑向的推抗拉力，千萬別感覺桿粗牢固要它受側面力，一旦受側面力，導向桿和缸套內腔會發生別勁，大大縮短氣缸的使用期限。如果有軸向力的狀況，一定要加導向桿或是導軌輔助，或立即選內置導軌和導向桿的氣缸。內置導向桿和導軌的氣缸一般會比自身加貴一些，可是內置的體型小許多。依據實際情況挑選便可以了。

    6.SMC氣缸姿勢處要加安全防護

    SMC氣缸非常容易致傷，缸徑大的立即能令人變殘廢乃至身亡，假如機器設備兩側沒有加安全光柵，氣缸姿勢的地區一定要加安全防護。

    7.額外緩存很重要

    當被推動對象質量金剛級速度更快時，氣缸的本身緩存工作能力一般是不夠的，大家務必另加油壓緩沖器或是設定降速控制回路來輔助降速終止。

    8.帶導桿的氣缸肯定不可以作為檔點

    檔點有常用的

    阻攔氣缸，千萬別覺得帶導桿的氣缸還可以做檔點，它是無法承擔軸向沖擊性的，用它做檔點用不到多個月，導桿便會松脫，導致精準定位禁止。