怎么Z大限度的提高SEW減速機的強度呢
    SEW減速機它的端面或法面齒廓為圓弧，一個是凸圓弧，另一個是凹圓弧。為保證齒輪傳動的連續性，這種減速機齒輪只能設計成斜齒輪。其特點：綜合曲率半徑大，輪齒具有較高的接觸強度；在輪齒材料和尺寸相同的情況下，接觸強度提高了兩倍；對制造誤差和變形的敏感性小；無根切問題，沒有受根切限制的Z少齒數問題，因而徑向尺寸可大大縮小。在此基礎上，如果一對圓弧齒輪傳動，其相嚙合的齒頂均為凸圓弧，而齒根均為凹圓弧。每對齒嚙合時均有兩個嚙合點，一個齒頂一個齒根。這樣既提高了齒輪強度和傳動運動的平穩性，又減少了振動和噪音。大大提高了圓弧齒輪的。
    SEW減速機材料的合理應用近些年來，載荷不大的機械設備中，塑料齒輪和高強度球墨鑄鐵齒輪應用日益廣泛。塑料齒輪具有重量輕、噪音低、廉、適于注塑成型及無需潤滑等。應用于家電產品、辦公機械、輕工食品機械、機器人等產品上。現在對新型材料的塑料齒輪（尼龍合金材料齒輪、復合材料齒輪）的研究，在齒面溫度、摩擦系數變化規律、溫升對機械的影響等方面取得了許多成績，使塑料齒輪逐漸應用于動力機械。
    SEW減速機具有噪音低、抗膠合能力強、溫升小、傳動效益高、接觸疲勞強度、彎曲疲勞強度及耐沖擊能力均優于一般調質鋼齒輪等，所以得到了廣泛的應用。
    總之，齒輪設計應采用優化原則，從影響機理、齒廓曲線、材料等方面著手，面面俱到，使齒輪傳動保證其、耐用性和可靠性。設計準則：齒輪傳動設計準則是根據傳動工作條件和可能出現的各種失效形式相應確定。
    SEW減速機結構，用地腳螺栓把減速機固定在支承座上。方法雖簡單，但換減速機時互換性較差，不易保證輸入軸和電機軸、輸出軸和聯接軸之間的同心度，會發生因維修電機，使輸入軸與電機軸不同心，產生附加彎矩。橋架或小車的變形也會使減速器軸受到附加應力。新的減速機設計應能使機構的變形與減速器分離，且有的互換性。在齒輪螺旋方向的選擇中，使Z大中心距的齒輪為右旋。設計時盡量增加公用齒輪，這對設計和批量均有好處。
    SEW減速機是起重機的重要部件，設計水平的高低影響到整臺起重機的，減速器成本高，為此合理設計和選用減速機，對降低成本占有很大比重。目前，內外在起重機減速器上都選用漸開線、圓弧和擺線作為減速機齒輪的基本齒形。擺線齒輪雖然有其*的，但用于小起重量起重機，由專門線批量。圓弧齒輪較多，設計原則與漸開線齒輪類似。漸開線齒輪普遍、維修容易、工藝成熟，故以漸開線齒輪作為基礎，說明起重機減速機的設計原則。