日本CKD氣缸其結構緊湊、重量輕、安裝形式多樣(十三種)并容易變換,易裝易拆、配件及維修方便,具有輕量化,適用性強,高速、高壽命等特點. 廣泛應用于輕工,紡織,塑料、冶金、化工、礦山、行走機械等設備.
產量小巧、輕型、壽命長的產品,優惠的,準確的交貨期及完善的售后服務以贏取客戶的信賴,并能按客戶要求來圖、來樣特殊訂造各類氣動液壓產品或委托本廠專門設計.希望各位新老客戶繼續給予.
標準氣缸適用在各行各業,于除塵設備上的氣缸一般配套提升閥和電磁脈沖閥,公司根據客戶具體要求和需求不同缸徑和行程的氣缸.
日本CKD氣缸墊燒損的特點、現象及判斷
1相鄰兩缸過梁處燒損
現象:發動機運轉中動力突然下降,轉速明顯降低;機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈現象;發動機熄火后啟動困難或怠速 時極不穩定.
判斷:使發動機在怠速稍高狀態運轉,然后分別拆下相鄰兩缸灞油器高壓油管試聽,若發動機轉速和抖振此時無明顯變化.且排氣管放炮聲明顯減弱或消失,則可初步判斷該相鄰兩缸過梁處氣缸墊燒毀.為進一步判斷其準確性,可拆下相鄰兩缸的噴油器,取一根塑料軟管插入噴油器孔中,然后吸一 口煙,沿著軟管猛吹入缸內,若在另一噴油器孔中有煙冒出,則表明此相鄰兩缸氣缸墊燒損嚴重.
2 氣缸口與冷卻水道之間燒損
現象:發動機運轉時,水溫突然升高,且轉速沉悶,動力下降,冷卻水消耗過快;排氣管有水氣排出,特別是怠速運轉時,排出的廢氣呈淡黃色現象;曲軸箱油平面升高,潤滑油乳化現象嚴重;散熱器加水口處有水銹痕跡.若燒損嚴重時,大量的冷卻水會進入氣缸,造成發動面無法啟動.
判斷:將散熱器加滿水,起動發動機并突然加速.觀察散熱呂加水口,若此時有水泡出現,或冷卻水外竄,則表明氣缸墊底燒損,為進一步判斷燒損部位,可拆下發動機進氣管,起動發動機,用棉紗等物分別堵塞各缸進氣口進行加速試驗.若在加速的同時荼熱器加水口處水泡或冷卻水外竄現象減弱或消失,則表明此缸氣缸熱燒損.
3 氣缸口與潤滑油道之間燒損
現象:機油壓力不穩定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡,顏色變淺并有柴油味,潤滑氧化變質速度以及消耗過快;柴油機低溫時,排氣管有大量的藍煙排出.
判斷:起動發動機,使轉速突然升高,觀察機油壓力表,若機油壓力在猛加速的同時不穩定且指針嚴重抖動,則表明氣缸熱燒損.為進一步判斷燒員部位,可起動發動機中、高、速,分別拆下各缸噴油器試驗,若從某缸灞油器孔內有機油噴出,則表明該缸與潤滑油道間氣缸墊燒損.
引起日本CKD氣缸墊燒損的主要原因
(1)氣缸墊螺栓松動、擰緊力不均或緊定方法不正確.
(2)缸蓋翹曲變形以及缸體不平度過大等.
(3)氣缸墊過久,彈性不足,選用氣缸墊質量差,裝配不合理.
(4)噴油正進過早;燃燒室積炭嚴重;柴油選用不當.
(5)柴油朵失保或方法不當.如經?？肇摵杉奔铀?高溫頻繁熄火等.
(6)柴油機維修,裝配質量差等.
