25kw柴油發(fā)電機參數(shù)：
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| 機組型號 Genset Model | YT2-30KVA-ATS |
| 動力型號 Engine Model | K4100D |
| 動力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type |
| 常用功率 Rated Output | 24KW / 30KVA |
| 大功率 Max. Output | 26KW / 32.5KVA |
| 電壓 Voltage (V) | 380/220 |
| 電流 Current (A) | 45 |
| 頻率 Frequency (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 Rated RPM (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 Cooling System | 強制水冷 Forced Water-cooled |
| 燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 Compression Ratio | 19:01 |
| 缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機總排量 Displacement (L) | 3.61 |
| 啟動方式 Start Method | 電啟動/全自動 |
| 功率因數(shù) Power Factor | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 Insulation Class | H |
| 潤滑方式 Lubricating System | 壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
| 排氣溫度exhaust Air Temperature (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 Altitude | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 Environment Temperature (℃) | 40 |
| 接線方式 Connecting Type | 三相四線，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting |
| 發(fā)火次序 Ignite sequence | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 Intake Type | 自然吸氣 Natually-Aspirated |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 Rated Speed Regulation % | ≤±1% |
| 相數(shù) Phase | 3 |
| *機組凈重 Silent Type's Net Weight（kg） | 796 |
| *機組外形尺寸 長×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) | 2000×850×1070 |
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1.在長時間使用發(fā)動機形成的磨損，保養(yǎng)不正當(dāng)時的磨損都會讓柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不干凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當(dāng)嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
2.氣門導(dǎo)管磨損嚴重也會讓柴油發(fā)電機更加耗油，但是這種情況并不多見。不過據(jù)有關(guān)資料的介紹，這也是不可輕視的一種原因。
3.其實在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組機油消耗的較大時，我們就應(yīng)該檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是不是有漏油的現(xiàn)象。如果發(fā)生漏油，我們就要仔細觀察各個連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。如果密封墊完整，就要撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。如果以上部位基本正常,而且漏油處在機架位置，我們應(yīng)該對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，很多情況是因為機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口所以因此產(chǎn)生的漏油。
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