低溫交變濕熱試驗(yàn)箱中的制冷系統(tǒng)氣缸咬烈抱缸、卡缸堤怎樣形成的？

高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱中的制冷系統(tǒng)氣缸咬烈抱缸、卡缸堤怎樣形成的？

       所謂高低溫濕熱試驗(yàn)箱壓縮機(jī)咬煞(抱缸、卡缸)是指運(yùn)動(dòng)件的磨合面相互炮合而不能運(yùn)行。壓縮機(jī)咬煞一般發(fā)生在前后主軸承、連桿軸承、活塞銷(xiāo)軸承以及活塞與汽缸等部位。要確定炮合的部位，只有拆機(jī)檢查才行。
       前后主軸承、活塞與汽缸以及連桿軸承發(fā)生抱合的可能性較大。拆機(jī)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某摩擦件拆不下來(lái)，又轉(zhuǎn)不動(dòng)，那它肯定咬煞了。但要注意不要把活塞銷(xiāo)和活塞銷(xiāo)座這對(duì)過(guò)渡配合(某些壓縮機(jī)是這樣配合的)的摩擦件誤認(rèn)為咬煞。咬煞的摩擦件一般要用木棒或黃銅棒在咬粕的端面用榔頭敲擊，才能分得開(kāi)來(lái)。抱粕后的軸承內(nèi)表面如受到嚴(yán)重破壞，需要進(jìn)行更新。對(duì)用鋼或鑄鐵制造的軸，或其表面拉絲痕跡較法，可用細(xì)砂布撩光潔后再使用。如拉絲痕跡深是多，則要更換新曲軸。
高低溫濕熱試驗(yàn)箱卡缸堤形成原因
       高低溫濕熱試驗(yàn)箱壓縮機(jī)軸承咬煞的主要原因是斷油。當(dāng)曲粕箱內(nèi)冷凍機(jī)油不足時(shí)，軸承處得不到所需的供油量，于是，軸承油膜遭到破壞，摩擦件表面出現(xiàn)局部的直接接觸，摩損加劇，摩擦熱量又散不出去，溫度急劇上升，終導(dǎo)致軸頸咬煞而不能轉(zhuǎn)動(dòng)(俗稱(chēng)飽軸)。摩擦表面被拉出一條條深痕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使軸承的部分內(nèi)表面熔化。
      高低溫濕熱試驗(yàn)箱活塞與汽缸的咬煞主要是銹蝕所引起，由于斷油而抱活塞的情況是少見(jiàn)的，其原因是汽缸散熱條件好，壁面受力比主軸承小，嚴(yán)縮機(jī)少油后，氛利昂制冷劑中沼有的冷凍機(jī)油多少可以起到一些潤(rùn)滑汽缸鏡面的作用。因此首先出現(xiàn)的故障總是主軸承飽粕，這樣，活塞的咬煞情況就不可能產(chǎn)生。至于因間隙配合不當(dāng)而引起的活塞咬煞，則是另一回事了。壓縮機(jī)的銹蝕是壓縮機(jī)長(zhǎng)期擱置不用且又維護(hù)不當(dāng)，有潮氣侵入的情況下才會(huì)發(fā)生。