SMC氣缸進(jìn)行安裝的時(shí)候,確保整個(gè)同心度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求

SMC氣缸是一個(gè)相對(duì)而言技術(shù)要求比較高的零件，他的加工質(zhì)量如何會(huì)影響到整個(gè)機(jī)器的壽命和質(zhì)量。所以我們對(duì)活塞桿的加工要**非常高的，下面就具體來(lái)說(shuō)說(shuō)要是活塞桿彎曲了我們應(yīng)該要用什么方法來(lái)進(jìn)行解決。

SMC氣缸進(jìn)行安裝的時(shí)候,確保整個(gè)同心度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求

首先，在下端要和主機(jī)有連接排料的距離，這樣就很方便SMC氣缸進(jìn)行大石料的排放，還要按照相應(yīng)的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行存料**。其次，在我們進(jìn)行裝配的時(shí)候，要很好的利用調(diào)整墊來(lái)讓動(dòng)臂缸和機(jī)架進(jìn)行很好的配合，這樣可以提升材料的耐磨性。接著，還要把支撐的寬度增大，這個(gè)寬度要是活塞桿直徑的1.2~1.5倍。后，我們要把它的進(jìn)料結(jié)構(gòu)稍加修改，具體來(lái)說(shuō)就是把它的排料的開(kāi)口距離和傾斜角度進(jìn)行增大，在減少積存的落料，這樣就能夠很好來(lái)排除落料了。

活塞與SMC氣缸活塞桿的連接結(jié)構(gòu)可分為整體式和裝配式，裝配式又有螺紋連接、半環(huán)連接、彈贊擋圈連接和錐銷(xiāo)連接等類(lèi)型。液壓缸在一般工作條件下，活塞與活塞桿采用螺紋連接。但當(dāng)工作壓力較高或載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下，活塞桿的螺紋可能過(guò)載。另外工作機(jī)械振動(dòng)較大時(shí)，固定活塞的螺母有可能振動(dòng)，因此需要采用非螺紋連接。

SMC氣缸活塞桿因?yàn)槭艿搅藲飧滓旱臎_擊之后，促使其死點(diǎn)在間隙的位置上被直接的拉斷；或者是對(duì)SMC氣缸活塞桿中螺紋進(jìn)行加工的時(shí)候，因?yàn)槁菁y在底角的設(shè)置上較小，這時(shí)候活塞桿就會(huì)比較常出現(xiàn)跑偏的情況，因此導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)損壞；常見(jiàn)的原因就是缸座和氣缸在設(shè)計(jì)上不合理導(dǎo)致的，促使緩沖器在位置上遠(yuǎn)于氣缸的位置，因此排氣體沒(méi)有足夠的緩沖空間，導(dǎo)致氣缸發(fā)生振動(dòng)，而且是帶著活塞桿一同振動(dòng)，終導(dǎo)致活塞桿與十字頭在同心度上出現(xiàn)嚴(yán)重的偏差，這種情況同樣會(huì)導(dǎo)致活塞桿發(fā)生損壞。

我們?cè)趯?duì)SMC氣缸進(jìn)行安裝的時(shí)候，確保整個(gè)同心度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且保證中體和SMC氣缸之間的中心線(xiàn)不存在夾角；在加工活塞桿的時(shí)候，避免工藝的氣體中帶有大量的帶液；或者是對(duì)活塞桿的螺紋加些加工時(shí)，必須留有足夠的底角設(shè)置空間，不能太小但也不可以過(guò)大；對(duì)氣缸和缸座的設(shè)計(jì)液也要合理，保證緩沖器在位置上的準(zhǔn)確度。

 日本SMC氣缸的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和不當(dāng)，就會(huì)造成非正常磨損。

1日本SMC氣缸構(gòu)造原因引起的磨損

1.潤(rùn)滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤(rùn)滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋?zhuān)觿×松喜織l件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

2.上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤(rùn)滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3.礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

4.進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度，故加劇了氣缸中部的磨損。

2日本SMC氣缸使用不當(dāng)引起的磨損

1.潤(rùn)滑油濾清器濾清效果差。若潤(rùn)滑油濾清器工作不正常，潤(rùn)滑油得不到有效的過(guò)濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤(rùn)滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

2.空氣濾清器濾清效率低。空氣濾清器的作用是**進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少日本SMC氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長(zhǎng)期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

SMC氣缸進(jìn)行安裝的時(shí)候,確保整個(gè)同心度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求