費斯托氣缸活塞桿的另外一種提前出現問題的原因

費斯托氣缸活塞桿的另外一種提前出現問題的原因是，活塞桿中的表面應力沒有去除造成的。

以下是引起活塞桿電鍍形成的失效的幾種表現形式。

費斯托氣缸活塞桿的另外一種提前出現問題的原因

1.退鍍后形成表面裂紋，這是由于應力引起的。2.表面出現蝕坑，這個原因一般在退鍍之前會有生銹的表面現象鍍鉻通過對活塞桿表面的硬度已經耐磨性的影響來體現其存在價值，確切的說，鍍鉻的作用就是提高活塞桿使用的方法。

那么鍍鉻是如何影響活塞桿的的？

費斯托氣缸活塞桿在使用過程中我們會發現很多問題，比如出現大量的網狀裂紋，生銹，亦或者劃傷等等。這些大多都與鍍層對活塞桿影響有關，以下來解釋原因。

我們了解鍍鉻工藝效果的影響因數

1.溫度 2.電流密度

其次我們了解鍍鉻兩種影響因數對活塞桿的表面鍍鉻層的影響，分三種情況。1.標準（正常）情況此類情況達到的效果表面光亮，且硬度較高，一般都是以這種溫度、電流密度來進行電鍍。（溫度在55℃，電流密度60A/dm2左右）2.低溫、高電流密度情況鍍層一般呈現出灰暗色。硬度較高，鍍層脆性很大，結晶粗。3.高溫、低電流密度情況鍍層一般呈現出乳白色。硬度較低，無網狀裂紋鍍層脆性較小，結晶細。

在費斯托氣缸活塞桿進行往復運動的過程中，填料和桿件迫跟段很容易發生腐蝕磨損和黏著磨損，不管是因為壓縮介質里有比較硬的顆粒物存在，或是因為填料盒在的時候有些許偏差，還是因為填料的比較差等，這些因素中不管是哪一項都會直接致使迫跟段出現非常嚴重的磨損，如果同時存在多種因素的話，那么迫跟段的磨損會變得更加快。

特別是在介質中出現比較硬的固體顆粒物，這對于縱向犁耕有著強烈的摩擦，拉傷犁溝的長度長達所有行程，深度zui深可達3毫米，這樣的情況可以直接造成活塞桿泄漏而失去所有的功效。

FESTO氣缸在更換氣缸墊時，應在冷機時進行，氣缸蓋有正反面之分，正面比較光滑，反面比較粗糙，裝配時應注意。由于氣缸墊缸口卷邊一面（反面）有凸出量，對與它接觸的平面會造成壓痕變形。因此，安裝時卷邊的一面（反面）應朝向易修整的接觸面或硬表面（一般氣缸蓋與氣缸體均為鑄鐵時，卷邊（反面）應朝向氣缸蓋；若氣缸蓋為鋁合金，缸體為鑄鐵，卷邊（反面）應朝向氣缸體。），且定位孔應對準氣缸體的定位銷。對一些高強化、大功率增壓型進口柴油機，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時有記號（如TOP或UP）一面應朝向氣缸蓋（不得用普通缸墊代替）。 在更換氣缸墊時，應在冷機時進行，FESTO氣缸蓋有正反面之分，正面比較光滑，反面比較粗糙，裝配時應注意。由于FESTO氣缸墊缸口卷邊一面（反面）有凸出量，對與它接觸的平面會造成壓痕變形。因此，安裝時卷邊的一面（反面）應朝向易修整的接觸面或硬表面（一般氣缸蓋與氣缸體均為鑄鐵時，卷邊（反面）應朝向氣缸蓋；若氣缸蓋為鋁合金，缸體為鑄鐵，卷邊（反面）應朝向氣缸體。），且定位孔應對準氣缸體的定位銷。對一些高強化、大功率增壓型進口柴油機，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時有記號（如TOP或UP）一面應朝向氣缸蓋（不得用普通缸墊代替）。

費斯托氣缸活塞桿的另外一種提前出現問題的原因