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    西克傳感器的缺點(diǎn)與查驗(yàn)方式

    時(shí)間:2020/3/4閱讀:620
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    西克傳感器的缺點(diǎn)與查驗(yàn)方式

      氧傳感器經(jīng)由進(jìn)程檢測(cè)策劃?rùn)C(jī)廢氣中氧的含量向ECU反響攙雜氣的濃度信息,它安裝在三元催化劑之前的排氣管上。

      氧傳感器用于發(fā)作電壓旗幟暗號(hào)的靈敏元件是二氧化鋯(ZrO2),其外表面有一層鉑,鉑的里面另有一層陶瓷,起保護(hù)鉑電極的感化。氧傳感器靈敏元件的內(nèi)側(cè)通大氣,外側(cè)經(jīng)由進(jìn)程策劃?rùn)C(jī)架空的廢氣。靈敏元件在溫度300℃以上時(shí),若是兩邊的氧含量有較大的不同,兩邊面就會(huì)發(fā)作一個(gè)電動(dòng)勢(shì)。靈敏元件內(nèi)側(cè)因通大氣而氧含量高,當(dāng)攙雜氣稀時(shí),廢氣中的氧含量較多。靈敏元件兩邊的氧含量不同很小,所以其發(fā)作的電動(dòng)勢(shì)也很小(0.1V擺布);而當(dāng)攙雜氣過濃時(shí),廢氣中氧的含量少少,靈敏元件兩邊氧濃度差較大,發(fā)作的電動(dòng)勢(shì)也較大(0.8V擺布)。氧傳感器內(nèi)部的加熱器是用于加熱靈敏元件,以使其能一般工作。

      若是氧傳感器無(wú)旗幟暗號(hào)輸出或輸出旗幟暗號(hào)不一般,會(huì)使策劃?rùn)C(jī)油耗和排氣凈化增加,出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘抖等缺點(diǎn)征象。氧傳感器的常見缺點(diǎn)有:

      1)錳中毒,當(dāng)然不利用含鉛汽油了,但是汽油里的抗爆劑含有錳,熄滅后的錳離子或錳酸根離子就鉛附著在氧傳感器的概略,使之不克不及發(fā)作一般的旗幟暗號(hào)。

      2)積炭,氧傳感器鉑片概略積炭后,不克不及發(fā)作一般的電壓旗幟暗號(hào)。

      3)氧傳感器內(nèi)部線路打仗不良或斷路而無(wú)旗幟暗號(hào)電壓輸出。

      4)氧傳感器陶瓷元件破壞而不克不及發(fā)作一般的電壓旗幟暗號(hào)。

      5)氧傳感器加熱器電阻絲燒斷或其電路斷路,使氧傳感器不克不及疾速到達(dá)一般工作溫度。

      氧傳感器的缺點(diǎn)查驗(yàn)方式以下:

      1)檢測(cè)氧傳感器加熱器的電阻:用歐姆表測(cè)量氧傳感器插座端子(加熱電阻)之間的電阻,加熱電阻引出來的相鄰兩根線的色彩不異,很好區(qū)分。冷態(tài)電阻約4歐。(氧傳感器一共四根線,一字羅列,一對(duì)通,即電阻端;另外一對(duì)欠亨,對(duì)電阻端也欠亨,即為旗幟暗號(hào)輸出端)

      若是檢測(cè)為斷路或電阻不在一般的規(guī)劃以內(nèi),則需改換氧傳感器;若是電阻值一般,則停止下一步缺點(diǎn)查驗(yàn)。

      2)檢測(cè)氧傳感器加熱器電源電壓:

      接通燃燒開關(guān),測(cè)量加熱電阻端對(duì)應(yīng)的氧傳感器插頭(線束側(cè))端子之間的電壓,應(yīng)為蓄電池電壓。

      若是電舉高或無(wú),則查驗(yàn)氧傳感器插頭至放射繼電器、搭鐵的線路。

      3)檢測(cè)氧傳感器電阻加熱器對(duì)地絕緣性:用歐姆表測(cè)量氧傳感器電阻加熱器與外殼之間的電阻,應(yīng)為 ∞。

      假如通路,更換氧傳感器,假如不通路,則進(jìn)行下一步檢修。

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