來到艾思荔正好碰到業務員唐在和工程部的李工在說關于恒溫恒濕不制冷的問題，說客戶現在面對這個問題焦頭爛額非常著急。李工是工程部的*功臣，艾思荔的設備研發大多數有他的功勞。對待工作也非常認真，當即就和唐分析器問題的原委來。
恒溫恒濕箱制冷主要依賴單級壓縮蒸汽的方法，主要取決于它的冷凝壓力及壓縮比.制冷劑的冷凝壓力由制冷劑的類別和環境介質（如空氣或水）的溫度決定,在通常情況下,它處于0.7~1.8Mpa范圍內.壓縮比與冷凝壓力和蒸發壓力有關,當冷凝壓力一定時,隨著蒸發溫度的降低,蒸發壓力也相應下降,因而使壓縮比上升,它將引起壓縮機排氣溫度的升高,潤滑油變稀,使潤滑條件變壞,嚴重時甚至會出現結炭和拉缸現象;另一方面,壓縮比的增大將導致壓縮機的輸氣系數降低,制冷量減少,實際壓縮過程偏離等熵過程越遠,壓縮機功耗增加,制冷系數下降,經濟性降低.將出現以下一些影響.
通過對原理的描述唐似乎對問題了解了許多，唐也提出了他的見解：任何制冷劑,蒸發溫度越低,則蒸發壓力也就越低.過低的蒸發壓力,有時可能造成壓縮機難以吸氣,或者使外界的空氣進入制冷系統，導致內部無法降溫。這一點很快得到了李工的認可，接著李工又講解了其他原因，內部蒸發濕度過低，常用的制冷劑達到凝固之后無法實現制冷劑的流動與循環也會導致溫度無法下降。蒸發壓力降低,制冷劑的比體積增大,制冷劑的質量流量減少,制冷量大大下降.為了獲得所需制冷量,必須增大吸氣容積,使壓縮機體積過于龐大這些都是導致無法制冷的隱患問題。可以根據排除法來找出原因。
李工接著有針對這個問題作出了一下分析：
1.由于是溫度保持不住，觀察制冷壓縮機在試驗箱運行過程中是否能夠啟動，壓縮機在環境試驗設備運行過程中都能夠啟動，說明從主電源到各壓縮機的電器線路正常，電器系統方面也沒有問題。
2.電氣系統沒有問題，繼續檢查制冷系統。先檢查兩組制冷機組的低溫級壓縮機的排氣和吸氣壓力都較正常值偏低，而且吸氣壓力呈抽空狀態，說明主制冷機組的制冷劑量不足。
3.用手摸主機組壓縮機的排氣和吸氣管路，發現排氣管路的溫度不高，吸氣管路的溫度也不低（未結霜），這也說明了主機組制冷劑缺乏。
工程部是艾思荔的核心部門，所有相關設備的研發和改造工作都是在這里進行的，這里有所有環境設備和力學設備的詳細資料。客戶反饋給艾思荔業務員的問題都會移交到工程部，在這里能得到專業的解答。
