高低溫沖擊試驗(yàn)箱壓縮機(jī)的敲擊聲從汽缸里傳出有以下3種可能性。
1，活塞撞擊閥板。活塞撞擊閥板是余隙太小的緣故。這多數(shù)是由于檢修壓縮機(jī)時(shí)，調(diào)換了曲軸或連扦、活塞后而沒有注意測量，使余隙太小，致使累積公差過大而在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生“噠噠”的敲擊聲。要證實(shí)這一故障，只要拆下汽缸和閥板，將活塞盤至上止點(diǎn)，查看活塞是否高出汽缸平面，高出汽缸平面的肯定會(huì)撞擊閥板。若和汽缸平面一樣平，也很有可能要撞擊閥板。只有比汽缸平面低0.1-0.2mm(用高度游標(biāo)尺或高度分厘卡測量)，才不致撞擊閥板。活塞比汽缸平面低多少，可按壓縮機(jī)的余隙減去紙箔厚度而定。處理這種故障的一種方法是更換高度公差小的曲軸、連扦或活塞。但這種做法，對使用單位自行檢修來講是難做到的。另一種方便的做法是在汽缸平面上再加一層薄紙箔，將閥板墊高。活塞撞擊閥板一般在空車試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就能出來。也有閥板吸氣螺釘凸肩過厚而與活塞撞擊的可能，如2F4.8型和2f6.3型壓縮機(jī)中所見的那樣。
2，活塞銷與連桿小頭或活塞銷座之間的間隙增大。活塞銷與連扦小頭村套或活塞銷座之間的配合間隙，因磨損而增大得很厲害時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“昭哈哈”的敲擊聲，應(yīng)及時(shí)拆下檢查修理。
根據(jù)檢修經(jīng)驗(yàn)，配合間隙大于活塞銷原配合間隙大值的2。3倍就有可能產(chǎn)生撞擊聲，即使聽不出撞擊聲也應(yīng)更換活塞銷或連扦小頭村套。
3，閥片斷裂后落在汽缸中。壓縮機(jī)吸、排汽閥片因局部斷裂落入汽缸。活塞往復(fù)移動(dòng)時(shí)，閥片碎片在閥板和活塞中間互相撞擊，發(fā)出“喀晤晤”響聲。可以從吸、排汽壓力表指針是否有抖動(dòng)現(xiàn)象作出初步判斷，后還是要靠拆下汽缸蓋與閥板查看而定。
高低溫沖擊試驗(yàn)箱壓縮機(jī)敲擊聲從曲軸箱傳出有以下4種可能性：
1，連扦大頭軸瓦與曲柄銷之間的配合間隙因磨損而過大
2，前、后主軸承與主軸頸之間的配合間隙因磨損而過大
以上兩種配合間隙過大的情況在受力方向改變時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生撞擊而發(fā)生敲擊聲。當(dāng)空司
荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種敲擊聲會(huì)顯著增強(qiáng)，利用這一特點(diǎn)可初步判斷這兩種聲源，但后還要根據(jù)斯檢而定。這兩種磨擦件的極限配合間隙應(yīng)不大于原配合間隙大值的2倍，超出此值，即使5有撞擊聲也應(yīng)考慮更換磨損件。
3，連扦螺釘、螺母松動(dòng)，連桿螺釘?shù)逆i緊裝置得不車靠，會(huì)造成螺母松動(dòng)，使連桿大頭上、下粕瓦松開(指螺母沒有脫下)的危險(xiǎn)。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸就在大頭粕瓦中上下沖擊并發(fā)K敲擊聲，很容易特大頭粕瓦敲壞，這時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢修。
4，油泵齒輪磨損后有松動(dòng)，軸泵齒輪因磨損嚴(yán)重，嚙合間隙增大，以致相互沖擊發(fā)生敲音聲，油壓下降，嚴(yán)重的甚至不能泵油，會(huì)引起咬軸事故。因此，要注意覺察油泵噪音大，同時(shí)泊壓又很低的反常現(xiàn)象，應(yīng)予及時(shí)檢查。齒輪磨損過大，則應(yīng)更換新的齒輪。
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