腰輪流量計(jì)運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)的問題

           在原油的生產(chǎn)、輸送過程中，越來越多地使用腰輪流量計(jì)來在線計(jì)量原油的體積量，尤其是在油田公司推行的“目標(biāo)管理，量化考核”越來越細(xì)化的大背景下，油田公司不僅要考核各個(gè)采油廠的外輸原油產(chǎn)量，而且要對(duì)各采油廠下屬的各個(gè)采油作業(yè)區(qū)的原油產(chǎn)量進(jìn)行考核，因此原油體積量的計(jì)量結(jié)果準(zhǔn)確性就顯得尤其為重要，其計(jì)量體積量所使用的腰輪流量計(jì)工作性能、運(yùn)行狀況就直接關(guān)系到交接雙方的經(jīng)濟(jì)利益。在日常的運(yùn)行中，對(duì)于在線檢定合格的腰輪流量計(jì)，經(jīng)常還出現(xiàn)輸差大、卡堵、計(jì)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、管理方法不當(dāng)、管理不到位等現(xiàn)象，損害了計(jì)量交接的公平性。

腰輪流量計(jì)運(yùn)行管理中存在的問題 :

 1、計(jì)數(shù)器未按時(shí)加注儀表齒輪油而損壞。   在流量計(jì)的正常使用過程中，流量計(jì)表頭的計(jì)數(shù)器的齒輪由于得不到及時(shí)的潤滑而導(dǎo)致計(jì)數(shù)器的齒輪卡死或損壞，影響計(jì)數(shù)器的使用壽命。 

  2、現(xiàn)場檢定隨意更換表頭———在現(xiàn)場檢定過程中，由于部分流量計(jì)示值誤差超差，需要通過表頭的器差調(diào)整器來對(duì)該流量計(jì)的誤差進(jìn)行調(diào)整，但有的器差調(diào)整器對(duì)該臺(tái)流量計(jì)的誤差調(diào)整不起作用，需要更換一臺(tái)器差調(diào)整器來調(diào)整，部分檢定人員就為了方便用不同流量計(jì)型號(hào)、壓力等級(jí)不同的流量計(jì)表頭替代，從而在使用造成更大的測量誤差。

 3、對(duì)流量計(jì)選型的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。  對(duì)于管道輸送流量小，選用了測量范圍較大的流量計(jì)；對(duì)于管道輸送流量大，選用了測量范圍較小的流量計(jì)。使得流量計(jì)在超范圍下運(yùn)行，從而帶來更大的測量誤差。

 4、 流量計(jì)計(jì)量腔中含有的氣體排放不及時(shí)，未引起足夠重視。 腰輪流量計(jì)計(jì)量的是原油的體積量，它是容積式流量計(jì)的一種，對(duì)于進(jìn)入計(jì)量腔中的流體（氣體、液體、固體）都以液體的容積來計(jì)量，如果原油中的氣體得不到及時(shí)的排放，就會(huì)造成大部分氣體也以液體的體積來計(jì)量，從而使流出的油少于流量計(jì)計(jì)量的油量。 

 5、實(shí)際使用工況條件與檢定時(shí)工況條件不符。即：檢定時(shí)的溫 度和壓力與實(shí)際運(yùn)行時(shí)的工作條件差別很大，造成流量計(jì)在正常運(yùn)行時(shí)帶來很大的測量誤差，有個(gè)別單位將檢定時(shí)原油的溫度加熱到比平時(shí)輸油溫度高出15℃以上，壓力也比平時(shí)輸油壓力高出0.5MPa左右，從而降低了流量計(jì)的檢定曲線，使實(shí)際運(yùn)行時(shí)的曲線高于檢定曲線，導(dǎo)致流量計(jì)實(shí)際運(yùn)行時(shí)的基本誤差偏向正值，嚴(yán)重影響了原油流量計(jì)交接接方的經(jīng)濟(jì)利益。 

 6、 旁路管閥泄漏。  為了便于維修，流量計(jì)常裝有旁路管，而旁通管截止閥泄漏必然會(huì)減少流量計(jì)讀數(shù)。而且旁路管泄漏不易發(fā)現(xiàn)，常被誤認(rèn)為流量計(jì)計(jì)量不準(zhǔn)。  

 7、以泵流量核查流量計(jì)流量。  以泵銘牌上額定流量和流量計(jì)作比較，如不一致，即認(rèn)為儀表不  準(zhǔn)確，這顯然是一種誤解。泵輸送量是隨著運(yùn)行負(fù)載特性而變，泵銘牌的額定流量是在某一規(guī)定條件下的流量，有 4%-8% 的容差，實(shí)際上泵運(yùn)行時(shí)，由于管系負(fù)載不同，泵輸出量往往偏離銘牌上的額定流量。但日常運(yùn)行時(shí)可相互參照，若與日常運(yùn)行的差值有異常變動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)泵、流量計(jì)和管系負(fù)載作全面檢查。   

8、 新管線投運(yùn)，流量計(jì)試運(yùn)行不當(dāng)。  新輸油管線在投運(yùn)之前，一般都進(jìn)行了吹掃，但在投運(yùn)時(shí)管線里 還存在相當(dāng)一部分的殘留焊渣、雜物等，這些殘留焊渣、雜物一旦進(jìn)入流量計(jì)的計(jì)量腔內(nèi)，輕者劃傷轉(zhuǎn)子，重者卡斷轉(zhuǎn)子，對(duì)流量計(jì)的計(jì)量造成很大影響。因此在正式投運(yùn)時(shí)，應(yīng)先用短管代替流量計(jì)進(jìn)行運(yùn)行，讓管線中的金屬雜物全部被沖出，確保更換上流量計(jì)后能夠正常運(yùn)行和計(jì)數(shù)。 

9、   檢查不到位。   在實(shí)際使用中，不是檢查不全面就是檢查周期太長，從而導(dǎo)致流量計(jì)管理脫節(jié)。 按照《腰輪流量計(jì)的使用規(guī)范》，應(yīng)定期對(duì)腰輪流量計(jì)進(jìn)行檢查。  

10、檔案資料不全。   流量計(jì)無專人管理，檔案資料不全。 流量計(jì)作為原油動(dòng)態(tài)計(jì)量重要的測量設(shè)備，應(yīng)設(shè)專人管理，建立健全所有基礎(chǔ)資料。加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，并有相關(guān)記錄。