解剖吊稱稱重傳感器的應用
稱重傳感器是一種能夠將重力轉變為電信號的力電轉換裝置，是吊稱的一個關鍵部件。它關系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。
它能將作用在被測物體上的重力按一定比例轉換成可計量的輸出信號。考慮到不同使用地點的重力加速度和空氣浮力對轉換的影響，稱重傳感器的性能指標主要有線性誤差、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度特性和靈敏度溫度特性等。在各種衡器和質量計量系統中，通常用綜合誤差帶來綜合控制傳感器準確度，并將綜合誤差帶與衡器誤差帶（圖1）起來，以便選用對應于某一準確度衡器的稱重傳感器。法制計量組織（OIML）規定，傳感器的誤差帶δ占衡器誤差帶Δ的70%，稱重傳感器的線性誤差、滯后誤差以及在規定溫度范圍內由于溫度對靈敏度的影響所引起的誤差等的總和不能超過誤差帶δ。這就允許制造廠對構成計量總誤差的各個分量進行調整，從而獲得期望的準確度。
稱重傳感器的誤差主要是由非線性誤差、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差等引起的。稱重傳感器準確度等級分為A，B，C，D四個級別。不同級別有不同的誤差范圍。*傳感器的要求Z高。等級后面的數字表示檢定分度值，數字越大，傳感器質量越好。例如：C2表示C級，2000個檢定分度值；C5表示C級，5000個檢定分度值。顯然C5要高于C2。傳感器常用的級別為C3，C5級，這兩種級別的傳感器可用于制作準確度等級為III級的電子衡器。
為了適用各種衡器結構的安裝需要，稱重傳感器做成了各種各樣的結構形式，傳感器的名稱往往也按照其外形稱呼。如橋式傳感器（主要用于汽車衡）、懸臂梁式（地上衡、料斗秤、汽車衡）、柱式（汽車衡、料斗秤）、箱式（臺秤）、S型（料斗秤）等。一種衡器承載體往往有多種結構形式的傳感器可供選擇，如果傳感器選擇得當，對于衡器性能的提高是很有幫助的。電阻應變式稱重傳感器的規格很多，小到幾百克大到幾百噸。在選擇稱重傳感器量程的時候，要根據所用衡器的Z大秤量來確定，其經驗公式為：
傳感器總載荷（單個傳感器的Z大允許載荷X傳感器個數）=1/2~2/3衡器的Z大秤量。
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