緊固件是應(yīng)用zui廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件。隨著我國2001年加入WTO并步入貿(mào)易大國的行列。我國緊固件產(chǎn)品大量出口到世界各國、世界各國的緊固件產(chǎn)品也不斷涌入中國市場。緊固件作為我國進(jìn)出口量較大的產(chǎn)品之一，實現(xiàn)與接軌，對推動中國緊固件企業(yè)走向世界，促進(jìn)緊固件企業(yè)全面參與合作與競爭，都具用重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。在各種機(jī)械、設(shè)備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。它的特點是品種規(guī)格繁多，性能用途各異，而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的種度也*。因此也有人把已有國家標(biāo)準(zhǔn)的一類緊固件稱為標(biāo)準(zhǔn)緊固件，或簡稱為標(biāo)準(zhǔn)件。
   
緊固件引起的事故：
    記得2009年廣州工業(yè)大學(xué)發(fā)生的那起血案，因為固定電扇的螺絲掉落，導(dǎo)致食堂頂上的吊扇從天而降，飛速旋轉(zhuǎn)的電扇砸中了一人頭頂，并造成另一人鼻梁骨折，面部劃傷。也許這個事件的影響范圍略小，不能引起人們足夠的重視。那么2010年的深圳僑城大俠谷事故和同年同月發(fā)生的貴廣鐵路橋墩坍塌事故應(yīng)該夠分量了。深圳僑城事故共造成6人死亡、10人受傷，其中重傷5人，而事故原因竟是螺栓發(fā)生疲勞斷裂，致使支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，5號座艙與活動站臺發(fā)生碰撞后墜地。貴廣鐵路橋墩坍塌事故也是因為模板上的連接螺絲出了問題，導(dǎo)致環(huán)繞橋墩鋼模板松脫，造成1人死亡、7人受傷。國外事故同樣如此，以zui近的法國高鐵脫軌事故，事故原因可能是緊固件松動疲勞，道軌聯(lián)結(jié)插板破裂引起導(dǎo)致。

    盡管這些悲劇已成過去式，但回想一下，仍覺得心痛不已，這種飛來橫禍現(xiàn)在已經(jīng)很難再去追究到底是零部件本身存在質(zhì)量問題，經(jīng)不起長時間的高負(fù)荷工作，還是工作人員職責(zé)疏忽，沒有定期檢查維護(hù)。僑城事故報告中聲稱螺栓疲勞斷裂，但據(jù)了解，緊固件出廠前，都要經(jīng)過各項抗壓檢測，尤其是這種高強(qiáng)度緊固件，保證載荷和楔負(fù)載是至關(guān)重要的一項。 從低端的基礎(chǔ)生活設(shè)備，到的大型游樂設(shè)備和鐵路橋墩，緊固件產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，事故卻也一個比一個嚴(yán)重。對于某些事故，我們可以樂觀的認(rèn)為，并不是緊固件本身存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，而是由于工作人員的疏忽造成的，就像2011年韓國KTX列車脫軌事件，不是主要?dú)w咎于鐵路工作人員的工作失誤嗎?但是，對大多數(shù)悲劇而言，其罪魁禍?zhǔn)淄际蔷o固件的質(zhì)量不過關(guān)，內(nèi)因要比外因的影響更廣一些。

百若儀器為您解析如何檢測緊固件質(zhì)量：

    除緊固件本身質(zhì)量的把控外，緊固件的擰緊工藝就顯得更為重要了，從緊固件的四種擰緊工藝中，我們可以看出各種工藝的優(yōu)缺點，也看出緊固件防松的重要性。

    通過NZA系列多功能螺栓緊固分析系統(tǒng)進(jìn)行螺栓緊固過程中的各項參數(shù)：扭矩系數(shù)、總摩擦系數(shù)、螺紋摩擦系數(shù)、支撐面摩擦系數(shù)、屈服夾緊力、屈服緊固扭矩、轉(zhuǎn)角、極限夾緊力和極限扭矩等緊固特性值，通過這些特性值，我們繪制了相應(yīng)的軸力、總扭矩、螺紋扭矩、角度、測量時間之間的圖形曲線，并可以在圖中得出任何一點的軸力、總扭矩、螺紋扭矩、角度、測量時間等數(shù)值，自動記錄各種測試結(jié)果及特性曲線，通過這些參數(shù)的測量，我們可以得知，除了螺紋接觸面之外，螺母端面、墊圈表面等接觸面的粗糙度之外，硬度、潤滑方式，擰緊力矩都會影響到擰緊防松效果。

    當(dāng)我們確定了擰緊系數(shù)、擰緊力矩等指標(biāo)外，我們就需要采用緊固件橫向振動疲勞試驗機(jī)進(jìn)行檢測，通過量化的指標(biāo)來檢測我們的擰緊工藝，我們的緊固件的牙形防松效果，通過對給定軸向預(yù)緊力載荷的螺栓聯(lián)結(jié)副，施加一定頻率的橫向振幅進(jìn)行震振動，進(jìn)行檢測，我們可以很清楚的看到軸向預(yù)緊力會出現(xiàn)一定程度的衰減，防松效果好的螺栓副則衰減很少。

    為確保緊固件本身質(zhì)量如何檢測，我們可以通過拉力試驗機(jī)進(jìn)行螺栓保證載荷試驗、螺母保證載荷試驗、楔負(fù)載試驗、螺母錐形保證載荷試驗，這些試驗是基本靜態(tài)拉伸試驗，可以通過百若公司的WAW系列電液伺服試驗機(jī)進(jìn)行試驗。軸向載荷疲勞試驗可以采用PLW系列緊固件軸向疲勞試驗機(jī)進(jìn)行試驗，而來料檢測則可以通過拉力試驗、三工位快速頂鍛試驗機(jī)進(jìn)行檢測。

    百若儀器專業(yè)生產(chǎn)疲勞試驗機(jī)，電液伺服試驗機(jī)，拉力試驗機(jī)等檢測機(jī)械，百諾以發(fā)展材料檢測領(lǐng)域技術(shù)水平、制造*材料檢測設(shè)備為己任，勤勤懇懇，追求，材料檢測、試驗設(shè)備領(lǐng)域的發(fā)展方向。