船舶燃料油主要來自石油，一般通過蒸餾、熱裂化、催化裂化和加氫裂化等加工工藝提煉而成。組成燃油的基本元素是碳和氫，按重量計算大約為含碳83%—87%、含氫11%—14%。此外，燃油中還存在少量的氧、硫、氮等元素，約占總質(zhì)量的0.5%—5%。
燃油在管路中輸送的流量和壓差、燃油在噴射時的霧化質(zhì)量、燃油對噴油泵偶件的潤滑能力等都與粘度有密切關(guān)系。燃料油的性質(zhì)主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標包括粘度、硫含量、傾點等供發(fā)電廠等使用的燃料油，還對釩、鈉含量作了規(guī)定。燃料油是成品油的一種，廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其他工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。
粘度是燃油最重要的特性之一,它表示燃油自身流動中的內(nèi)阻力。粘度對燃油的流動性,過濾以及霧化都有很大的影響。
壓力和溫度都影響燃油的粘度。壓力增加,粘度增大;溫度增高,粘度降低。重油的粘度越高,壓力對粘度的影響也越大。所以當使用重油時,考慮噴射系統(tǒng)內(nèi)的壓力對粘度的影響,應適當提高燃油的預熱溫度。
影響粘度的因素
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1溫度對黏度的影響
溫度過高，燃油在管路中會蒸發(fā)，散發(fā)出氣體，氣體的堆積，對燃油的輸送其阻礙作用;溫度過高，很難形成油膜，在燃油供應中，會使柱塞咬住油泵，導致主機停車。
溫度過低，使供油系統(tǒng)中壓力增大，安全閥釋放;更重要的是燃油不能順利通過噴油器，噴入汽缸的燃油霧化不良。由于這些燃油沒有在規(guī)定的時間內(nèi)噴入汽缸，使得滯燃氣增加，后燃氣加長。使燃油燃燒不充分，經(jīng)濟性能下降。同時由于后燃嚴重，使滑油薄膜受到破壞，留下磨損的灰分、碳粒，引起活塞環(huán)的磨損。引起停機和造成部件更換的費用。
2燃油的混合
各種型號的混合器可以根據(jù)需要獲得各種不同穩(wěn)定性的燃油，一種特殊的混合油可利用一張混合表來計算出重油和輕油的混合比率。如:某種粘度為380mm,/ s(500C時)的中間燃油與一定比例的輕油混合就能獲得粘度為160 mm,/ s (500C時）的燃油。顯然，改變一種高粘度燃油的粘度需要一定的輕油。
燃料油的性質(zhì)主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標包括粘度、硫含量、傾點等供發(fā)電廠等使用的燃料油，還對釩、鈉含量作了規(guī)定。燃料油是成品油的一種，廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其他工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。
1、VP-1000xH船用燃料油在線粘度計簡介
VP-1000xH是一款可自動溫度補償渣油運動粘度計，專門設計用于在較高溫度下的高粘度油樣的運動粘度分析。 VP-1000xH渣油運動粘度計的分析系統(tǒng)可以處理粘度高達120,000 mm2/s的油樣，并且測試溫度可高達252℃，尤其適用于渣油（常壓、減壓及油漿）、添加劑、原油、石蠟、重油、高分子聚合物、瀝青等不穩(wěn)定的、內(nèi)部分布不均的特殊高粘度油樣，而且其能符合ASTM D445/D446、 ASTM D2170標準和AASHTO T201標準。
2、VP-1000xH船用燃料油在線粘度計的特點
VP-1000xH渣油運動粘度計有不同的型號可供選擇。溫控精度及溫控穩(wěn)定性是影響油液運動粘度檢測設備關(guān)鍵因素， VP-1000xH系列高溫運動粘度分析系統(tǒng)采用專業(yè)設計的溫控系統(tǒng)，溫控精度及穩(wěn)定性高于國際標準要求。同時， VP-1000xH 系統(tǒng)采用扭轉(zhuǎn)振蕩式測量原理， 耐受油樣工藝溫度可達 252℃，工藝壓力可達45MPa。
精度高； 重復性好；測量準確、工作穩(wěn)定可靠
符合各種國際標準；適用于牛頓流體和某些非牛頓流體樣品
在線(Inline)測試，實時顯示粘度和溫度；
操作簡單、易清洗、免維護、無磨損；免維護，無耗材，所以無需維護
定制機型，適用于各種環(huán)境和需求。
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