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  • 深圳市瑞泰爾檢測(cè)儀器有限公司
    中級(jí)會(huì)員 | 第14年

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    高低溫沖擊試驗(yàn)箱吸氣溫度過高的主要原因

    時(shí)間:2019/5/22閱讀:3780
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    高低溫沖擊試驗(yàn)箱吸氣溫度過高的主要原因:

      1、系統(tǒng)中制冷劑充注量不足。即使膨脹閥開到大,供液量也不會(huì)有什么變化,這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。

      2、膨脹閥開啟度過小。造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足,進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少,過熱度大,從而吸氣溫度高。

      3、膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞。蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足,制冷劑液體量減少,蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù),因此吸氣溫度升高。

      4、其他原因引起吸氣溫度過高 。如回氣管道隔熱不好或管道過長(zhǎng),都可引起吸氣溫度過高。

      高低溫沖擊試驗(yàn)箱吸氣溫度過低

      吸氣溫度過低——主要是蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度低造成的。

      1、制冷劑充注量太多。占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高,進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能*氣化,使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣,回氣管道的溫度下降,但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化,過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。

      2、膨脹閥開啟度過大。 由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小,或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等,致使感溫元件所測(cè)溫度不準(zhǔn)確,接近環(huán)境溫度,使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大,導(dǎo)致供液量過多。

      原因:制冷劑充注量不足,會(huì)從蒸發(fā)器一直結(jié)到壓縮機(jī)上,(注:需核實(shí))。另外由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā),此時(shí)會(huì)嚴(yán)重結(jié)霜,甚至造成濕壓縮。

      高低溫沖擊試驗(yàn)箱排氣溫度不正常

      排氣溫度不正常—影響因素:絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度。

      壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高,壓縮比越大,排氣溫度就越高,反之亦然。

      高低溫沖擊試驗(yàn)箱吸氣壓力不變,排氣壓力升高時(shí),排氣溫度上升;如果排氣壓力不變,吸氣壓力下降時(shí),排氣溫度也要升高,制冷百科公眾號(hào)提示您,這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的,應(yīng)該防止。排氣溫度過高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦,從而使壓縮機(jī)潤(rùn)滑條件惡化。

      排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大,則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變,當(dāng)排氣壓力升高時(shí),排氣溫度也升高。

      高低溫沖擊試驗(yàn)箱造成排氣溫度升高的主要原因有:

      1、吸氣溫度較高 制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。

      2、冷凝溫度升高 冷凝壓力也就高,造成排氣溫度升高。

      3、排氣閥片被擊碎 高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升,氣缸與氣缸蓋燙手,排氣管上的溫度計(jì)指示值也升高。

      影響排氣溫度升高的實(shí)際因素有:中間冷卻效率低,或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱,則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高,排氣溫度也會(huì)升高。氣閥漏氣,活塞環(huán)漏氣,不僅影響到排氣溫度升高,而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化,只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外,制冷百科公眾號(hào)提示您,水冷式機(jī)器缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。

      高低溫沖擊試驗(yàn)箱 排氣壓力較高

      排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的。正常情況下,壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大,輸氣系數(shù)降低,從而使制冷效率下降。

      冷凝壓力升高時(shí),壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大,輸氣系數(shù)減小,從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高,則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗,使油變稀,影響潤(rùn)滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí),還會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口,影響閥門的密封性。

      降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降,冷凝壓力也隨之下降,但這要受到環(huán)境條件的限制,難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量,因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率,應(yīng)全面綜合考慮。

      高低溫沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)生這種故障的主要原因:

      1、冷卻水(或空氣)流量小,溫度高;

      2、系統(tǒng)內(nèi)有空氣,使冷凝壓力升高;

      3、制冷劑充注量過多,液體占據(jù)了有效冷凝面積;

      4、冷凝器年久失修,傳熱面污垢嚴(yán)重,也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對(duì)冷凝壓力影響也較大。

      高低溫沖擊試驗(yàn)箱 排氣壓力過低

      排氣壓力過低——主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。

      排氣壓力過低,雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端,但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或臟堵,以及過濾器堵塞等,必然使吸、排氣壓力都下降。

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