GBT18183汽車同步帶疲勞壽命檢測方法

適用范圍：

   采用三輪試驗機檢驗汽車同步帶的疲勞壽命。疲勞壽命是指被試同步帶運轉(zhuǎn)至達(dá)到終止條件時所累積的小時數(shù)。在試驗過程中，主動輪按規(guī)定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，在從動輪上施加一定的扭矩。張緊力通過張緊裝置和張緊輪作用到被試同步帶上，試驗時張緊輪位置鎖定。 

試驗裝置的選擇：

1、疲勞試驗機所有的部件應(yīng)具有足夠的強度和剛度，并能滿足*連續(xù)運轉(zhuǎn)的需要。它主要有以下幾部分組成：

 a）主動輪及其驅(qū)動裝置。
 b）從動輪及與其相聯(lián)的加載裝置，加載裝置能提供準(zhǔn)確、穩(wěn)定的試驗扭矩，并能用適當(dāng)?shù)姆椒ǎㄈ缬弥劐N）進(jìn)行扭矩校準(zhǔn)。
  c）張緊輪（平輪）及其滑道，該裝置能使張緊輪沿張緊力（F）的作用方向自由運動，以使試驗所需的張緊力準(zhǔn)確地作用到被試同步帶上。

2、試驗時各帶輪的位置關(guān)系如圖1所示。為使試驗機能適用于不同長度的同步帶，主動輪和（或）從動輪，張緊輪和（或）支座的位置應(yīng)可調(diào)。
 若以從動輪中心作為坐標(biāo)原點（O，O），分別以水平方向和垂直方向作為X軸、Y軸設(shè)立坐標(biāo)系

3、試驗帶輪

  A、試驗用的各帶輪應(yīng)采用合金結(jié)構(gòu)鋼（是38 CrMoAIA）制作，主、從動輪的輪齒及張緊輪與帶背面接觸部分的表面硬度均為HRC 50～55。
  B、主、從動輪的輪齒的表面粗糙度參數(shù)凡的數(shù)值不大于1. 25μm。張緊輪與帶背面接觸部分的表面粗糙度參數(shù)尺的數(shù)值不大于0.4μm。
 C、使用新帶輪會加劇輪與帶的摩擦，從而使帶的壽命降低。因此在換用新帶輪后的*次實驗之前應(yīng)先用一條與被試帶同樣長度的“磨合"帶對新帶輪進(jìn)行至少48 h的磨合。

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