新政出臺 新能源汽車行業就要逆天了

關于新能源汽車行業的政策，主要提到了準入條件、積分管理、碳排放這幾個方面。盡管從目前來看，監管有著趨嚴態勢，但分析新政對于行業未來的發展實際上是有利的。對企業而言，集中度也許會進一步提高。辣么，要了解新能源車行業的發展，掌握新政策就很有必要了。下面，就來給大家分析分析這幾項政策。

　　《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定(修訂征求意見稿)》

　　主要要求新能源車生產企業準入方面。更加嚴格化、具體化生產能力和條件、設計開發、生產一致性、售后服務能力;要求企業具備生產新能源汽車產品所必需的設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力。

　　未來產品準入將提高性能要求，增加安全性檢測項目;產品追溯性要求也將有所提高，關鍵部件必須具有相關標識;企業需要強化安全監管，建立包括車輛安全、故障、能耗等數據庫，產品全生命周期檔案也將同步建設，此外還需建立安全事故應急處理事故，進一步提升產品性能，推動技術進步。

　　重要程度：★★★★★

　　《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》

　　主要更為明確地規定了車企的“碳配額”制度。在新能源汽車的財政補貼政策退坡之際采取“碳配額”管理辦法。“碳配額”涉及*碳交易主管部門、注冊登記機構、核查機構、交易機構、車企等相關方，參與方較多，且信息公開、途徑明晰，有利于提升實施可行性。到2018年，財政補貼將在2016年的基礎上減少20%;到2020年，財政補貼將在2016年的基礎上減少40%。

　　碳配額政策對于真正在新能源汽車上認真投入的車企來說，應該算作另一種形式的財政補貼，而且真正下功夫的新能源車企一定會從中獲得比之前更大的益處。

　　重要程度：★★★★★

　　《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》

　　主要強調建立企業履行燃料消耗量和新能源汽車積分管理失信企業“黑名單”制度。對不履行承諾內容的失信違規企業，就將其列入“黑名單”并公開曝光，在市場準入、享受財政補貼和稅收優惠政策、貨物通關等方面，對違規失信主體依法予以限制或禁入。

　　*之前曾在上公布了新能源車推廣應用補助資金專項檢查的部分情況，還曝光了五個典型案例。在此背景下，國家對于新能源車行業準入管理更是日趨嚴格和規范。

　　重要程度：★★★★

　　《“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南》

　　2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經費總概算為11.2億元，并涉及動力電池和電池管理系統、電機驅動、汽車智能化等方面。

　　2016年新能源汽車試點專項在6個技術方向已啟動實施了18個項目，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目。凡企業牽頭的項目須自籌配套經費，配套經費總額與國撥經費總額比例不低于1：1。試點專項項目的啟動將助推鋰電池技術升級，有利于新能源車產業進一步發展。

　　重要程度：★★★

　　關注度提升

　　據創創所知，目前，歐盟正在醞釀出臺一項新電動汽車推廣方案：自2019年起，歐盟成員國內的新建住房或者新裝修住房都需要配置一個電動汽車充電設施;所有的新建建筑，包括公寓樓房均需配置停車位，而且停車位的10%需要配置充電設施。

　　現在的歐洲新能源汽車包括有全電動汽車以及插電混動汽車在內的銷量都在增長，歐盟計劃通過這種“必配充電器”方案在全歐洲范圍內打造穩固的充電基礎設施，支持歐洲民眾購買或者使用電動汽車，并消除使用者的里程憂慮。

　　但是，安裝太多的電動汽車充電設施會增加電網的額外壓力，不過，歐洲車企對此采取了一些措施。讓創創舉個例來說吧，雷諾正與能源公司合作，研發可以再利用舊電池的新型發電廠。如果一個電池變弱，不能支撐電動汽車的運轉，這些電池可以組合起來，并用太陽能或者風能發電機充電蓄電。

　　目前，歐盟正在采取多種舉措促進電動汽車銷量的快速增長，其中就包括有必配充電設施，新舉措或將進一步充盈歐洲的充電基礎設施，免除電動汽車車主的里程焦慮，進而促進電動汽車行業的發展。

　　近日，奔馳、寶馬、大眾等汽車*紛紛發布接近量產的純電動新能源車型，以角逐日益擴大的新能源汽車市場。有專家提出，2018年將是中國新能源汽車的一個重要節點，新能源汽車市場有望呈現比現在更加猛烈的井噴式發展。因為中國不僅是Z重要的汽車市場，也是未來電動車發展的中心。未來汽車工業的發展將包含智能互聯、自動駕駛、共享出行、電動出行等領域，這些將定義汽車未來的發展方向，同時也將影響到汽車企業未來的成功。