問題一：盤根密封圈根據工藝工況確定材質，但是經常還是盤根漏。材質也對。咋回事。國內現在也能做1500LB閥門，定位器也有智能的，國外和國內競爭區別在哪，材質還是技術還是？我們這介質是260℃，油水泥混合物，用什么閥門好，原來氣動薄膜調節閥不行。控制不住，好沖刷內漏？

答：盤根的泄漏問題，其實講的是外漏問題，這里面有個經驗，把里邊的盤根上面的壓蓋，擰緊一些，這樣就沒有泄漏，但是擰緊閥門的話，閥門開啟或者關斷阻力比較大，這里面就需要調整一個平衡，太緊或者太松都不好。國內能做1500LB的很多，但是做好的還是少，主要還是國內外材質上的差距。技術上其實沒多大差距，就像華為小米和蘋果一樣。介質260℃，油水混合物，選擇普通的調節閥是不合適的，個人建議應該選用德國阿姆肯技術的全通徑偏心旋轉閥，在閥門密封圈的地方可以加上特殊的介質吹掃裝置，可以使閥門的密封面的介質不殘留，保證密封性。

問題二：氣動兩段球閥和調節球閥的區別，為什么裝車系統中都喜歡用氣動兩段式的而很少用調節閥，他們有什么優缺點，謝謝！

答：這里的調節球閥，是不是V球，如果是，氣動球閥是一種O球，調節球閥是一種V球，V球可以調整更，V球是單向密封的，裝車系統中都喜歡用氣動兩段式，很少用調節球閥，有可能是它的口徑比較大些吧！

問題三：零下40可以用金屬密封嗎？

答：可以用金屬密封，可以達到6級雙向零泄漏！

問題四：閥芯硬化處理的工藝有哪些？謝謝！

答：閥芯硬化處理工藝有很多種，比如它的表面硬化有些噴涂，碳化物的噴涂，還有STL的堆焊，目前zui主要這兩種工藝，噴涂這種工藝相對簡單一些，當然堆焊的工藝相對復雜一些，STL又分為很多種，比如說STL6，STL25，當然這都是根據不同介質的選型來確定的。

問題五：咨詢防火型法門的結構及材料？謝謝！

答：閥門的防火的設計，有個專門的認證，指的是API607的一個標準，對材料和結構有特殊說明，有個專門的認證！

問題六：閥門產生不平衡力的因素有哪些？如何克服？謝謝！

答：產生不平衡力的主要因素是流量、壓力還有壓差，流量和壓差的克服，嚴格意義上是無法克服的，當然還有溫度，所以在選用閥門的時候，材料一定要有特殊要求，尤其是在高溫高壓情況下，盡量選用閥門及閥內件材料是相同的，或者是根據溫度壓力，稍微有些區別，從而消除閥門內部不平衡力。

問題七：閥門的行程是怎樣確定的，有哪些因素影響？

答：選擇閥門行程的因素，基本上都是壓力、溫度、介質和口徑；根據壓力、溫度、介質和口徑把閥門種類定下來后，閥芯類型基本上也可以確定下來了，比如說球閥蝶閥屬于四分之一回轉閥，他們的行程按角度表達，0到90度算一個行程，而閘閥，截止閥就屬于直行程閥門，他們的行程可以按長度刻度來衡量。

問題八：閥前壓力，閥后壓力，和閥門關閉壓差如何確定？

答：閥前壓力是系統要求壓力，閥后壓力，當然也是系統要求壓力，至于閥門關閉壓差，一般有個界定。

問題九：如何克服閥門內漏？

答：閥門內部如果克服內漏，內漏克服zui主要是閥門和閥芯配合問題，比如有個測試標準，6級密封等，至于怎么克服，不同閥門種類有不同克服方法，球閥有球閥的，閘閥有閘閥的，蝶閥有蝶閥的，內部結構都是不一樣的，內漏克服zui主要是閥門和閥芯配合問題，材料的選擇也會根據介質、溫度等等進行配對，密封分為硬密封和軟密封，當然軟密封一般沒啥大的問題，硬密封的話，就需要一些，比如三偏心蝶閥，可以達到6級密封，至于其他種類，還有更復雜的解釋，沒法一一解答。