師晴晴
江蘇安科瑞電器制造有限公司 江蘇江陰 214405
摘要：本文介紹了一種配電監控系統的設計、系統構成以及系統的功能，Acrel-2000組態軟件可以實現對現場設備的系統集成，數據的采集、傳輸以及存儲，從而實現對機場用電數據、開關量的遙測、遙控功能。系統實現遠程精細化和實時性數據采集，避免人工采集數據的偏差，提高了供電質量和管理水平，具有簡明實用、投資少等優點。
關鍵詞：機場；組態軟件；配電；監控；電能質量；改造
0引言
隨著機場現代化程度的不斷提高和供電距離的增加，對機場供配電系統可靠性、性和連續性的要求越來越高。目前機場供電系統應用主要體現在變電所的微機保護、微電管理、微機檢測等方面，并取得了較好的應用效果。然而，由于機場供電系統不同于一般供電系統，機場低壓供電系統正常運行的不確定因素比較多，因此對機場低壓供電系統實時監控也顯得尤為重要。
針對以上問題和現狀，本文以呼倫貝爾東山機場為例描述了利用安科瑞公司網絡電力監控儀表和Acrel-2000電力監控系統軟件設計的一套適用于機場低壓配電改造的集中監控系統。實現了機場中央變電所、采區變電所的集中管理和無人值守，對于提高供電系統的可靠性和經濟運行指標，供電系統管理的科學化、現代化，有著非常重要的現實意義。
1項目介紹
呼倫貝爾東山機場為內蒙古自治區主要機場，一級4C級機場。機場位于呼倫貝爾市海拉爾區，又稱海拉爾機場。機場于1953年3月正式開通并成立了中蘇航空股份公司海拉爾航空站，1955年蘇方移交中方單獨經營，1993年7月6日國務院以國函（1993）97號文件批復同意海拉爾航空口岸對外開放，1995年9月15日，國務院口岸辦以國口辦字（1995）34號文件同意海拉爾航空口岸正式對外開放。
該機場配電室原采用GCS柜兩面，22路出線。原柜體安裝96型指針電流表，要求實現各回路的電力參數實時監測與功率累計量統計功能，并實現現場斷路器狀態的監控值班室遠程監測。項目屬于改造項目，采用安科瑞公司ACR220EK網絡電力儀表于原配電柜基礎上更換老式指針表。
2用戶需求
因該項目僅針對22路出線進行的一期改造，海拉爾飛機場配電管理部對系統所能實現的功能需求如下：
3設計方案
3.1參考標準
系統的設計滿足以下所列制造和試驗標準：
ISO/IEC11801 《綜合布線標準》
JGJ/T 16-92 《民用建筑電氣設計規范》
GB/J63-90 《電力裝置的電測量儀表裝置設計規范》
GA/T70-94 《中華人民共和國公共行業標準》
GB/T13730 《地區電網數據采集與監控系統通用技術條件》
GBJ63-93 《電力裝置電測量儀表裝置設計規程》
GB2887 《計算站場地技術要求》
GB/50198-94 《監控系統工程技術規范》
3.2儀表現場改造及通訊組網
原安裝儀表為機械式指針表，重新改裝多功能網絡電力儀表。儀表取信號為：輔助電源(AC220V)取自當前抽屜內開關上端A相電壓；測量電壓信號取自當前抽屜內開關下端各相電壓；電流信號取自電流互感器電流二次輸出信號。通訊組網為采用屏蔽雙絞線將現場22只儀表以手拉手的總線型方式直接引致后臺監控主機，為保證通訊可靠性及防浪涌保護，于主機端加裝通訊轉換隔離器進行保護。儀表改裝如圖1所示。
圖1 指針表改裝替換為多功能表示意
4 系統功能
4.1 配電示意界面：以一次圖形式直觀動態顯示電壓、電流、功率、功率因數及頻率等監測信息。
4.2 事件報警：越限報警內容，報警數值，值班人員以及動作類型和時間，同時對各監測點的通訊狀態或異常用電進行報警，便于管理人員實時掌握并分析配電運行情況。
4.3 曲線趨勢：實現了用戶所要求的通過對各配電回路的電壓、電流或功率繪制趨勢曲線，分析該回路配電運行工況
5 給客戶帶來效果：實施前和實施后
項目 | 實施前 | 實施后 |
實時性 | 人工抄錄，1天2次，耗費人力 | 計算機實時采集，1次/秒，實時性強 |
存儲管理 | 紙質記錄，再錄入計算機，二次耗費人力，且易出錯，數據日期管理復雜 | 計算機存儲，數據可存儲10年以上，查詢速度快，記錄準確。 |
數據 | 分散管理，手工定時備份，對連續數據備份不準確 | 同步集中管理，系統自動即時備份，數據*自動備份 |
設備管理 | 各個抽屜柜回路通斷電要現場去查看，斷電時無報警 | 通過后臺一次系統圖清晰展示，回路跳閘時，后臺自動記錄，并伴隨自動報警 |
6 結束語
在該類型的電力監控系統改造中，改裝相應尺寸的網絡電力儀表，具有實施簡明，投資少等優點。實施后可以方便和實時地監控配電系統的運行狀態，對現場的用電設備進行統一管理，免去工作人員到現場記錄的繁瑣工作，系統對各種用電設備的歷史運行數據和狀態進行管理分析，便于維護人員明確設備狀況，制定詳細的設備維護計劃，減少工作人員，提率
